白马寺大桥白马寺

小编提示您：本篇文章标题是《白马寺大桥》。?新中国成立前的青海，交通运输业十分落后。当时运输，主要靠汽车、胶轮大车（也叫拉拉车）、木车（也叫杠骚车）、骆驼脚夫，此外还有旧时黄河、湟水运输。...。

?新中国成立前的青海，交通运输业十分落后。当时运输，主要靠汽车、胶轮大车（也叫拉拉车）、木车（也叫杠骚车）、骆驼脚夫，此外还有旧时黄河、湟水运输。...。【白马寺大桥】

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新中国成立前的青海，交通运输业十分落后。当时运输，主要靠汽车、胶轮大车（也叫拉拉车）、木车（也叫杠骚车）、骆驼脚夫，此外还有旧时黄河、湟水运输。湟水河上运输工具主要是“皮筏”，每个小“皮筏”由32个羊皮胎组成，用麻绳拴在一个长方形的木制亭排上；四个小“皮筏”合并拴绑在一起，组成一个长方形大“皮筏”；也有小木筏，它是由三十根大木头（主要是杨木、松木，还有柳木和榆木）组成，先是十五根连在一起，再用柳木棒、麻绳把两部分连接在一起，就组成了一个长方形的木筏。

那年4月初，我与朋友到互助红崖子沟乡白马寺村了解白马寺大桥修建经过。在朋友带领下，我们来到了白马寺村东头的苏旦智老汉家。

苏旦智老汉热情接待了我们。彼时，老汉已93岁高龄了（2013年8月去世），身体硬朗，精神矍铄，思路清晰，听清我们来意，便讲起小时候在白马寺湟水河岸边亲历的运输之事。

白马寺位于湟水河北岸，全村约有15户人家，土地约500余亩，唐蕃古道从平安镇张家寨村沿湟水河北岸经白马寺村西延，道路两边有十余家商铺和车马店，有一渡口。

湟水河是黄河上游最大的一个支流，是黄河的一级支流，发源于青海省海晏县境内包呼图山，流经湟源、湟中、西宁、平安、互助、乐都、民和，省内长349公里，至兰州达川古河嘴入黄河，全长370公里；那时候的白马寺两岸土地肥沃，人口稠密，物产丰富，商贸业发达，是青海开发较早的地区。

老人说，那时候湟水河是一条宽阔的大河，河上没有桥，互助县高寨、哈拉直沟、红崖子沟乡的人要到河对岸平安驿访亲走友，极不方便，到了冬天，湟水河结了冰，厚而结实的冰面才接通了两岸，人们称之为“冰桥”。当时，人们就踩着冰面过河，购买生产和生活用品。春、夏、秋三季过河要坐皮筏子，只有两只皮筏子。皮筏子由几根长的木棍排成方格子，如一个“井”字，再用牦牛毛搓成的绳子固定好，就成了羊皮筏子的骨架。整张不透风的羊皮只在一只腿处留个吹气口，人们鼓足劲吹气使羊皮鼓起来，然后系紧吹气口，几十个这样吹满气的羊皮被固定在架子上，就成了羊皮筏子。每个皮筏由两人操作，前面操作的是“把式”，行业里也叫“前桨”或“水手”，后面操作的是“徒弟”，水行里一般称“后桨”。

据老人回忆，白马寺村洪奴义家有一皮筏子，还有一家是韩货郎（民和人）的车马店有一皮筏子。每年春节过后，筏子匠们立即着手准备工作，制木亭排，保养皮胎（即给新、旧皮胎给油给盐），使其柔软耐用。

那时候，洪、韩两家的两个皮筏子供人们往返两岸，在湟水的激流中来回穿梭于两岸之间。划桨声、欢呼歌唱声与汹涌的浪涛声轰鸣不止，震耳欲聋，气壮山河。每人每次坐皮筏子收八个铜板，每只皮筏子上坐七八人，坐在皮筏子上横渡湟水河。皮筏在浪涛上忽起忽落，摇晃摆动，波涛汹涌，险象环生，坐皮筏子一定要沉住气，不能喊叫，否则会让艄公乱了心神，筏子上的人就会有危险。等筏子顺着水流漂到对岸，人们上了岸，艄公就扛起筏子沿着河岸上游走个二三百米。此时，早已有人去渡河点上等候，这些人坐上筏子顺水漂向对岸，艄公扛起筏子向原来的渡河点走去……每天，艄公要这样往返多次。再到后来，由乡公所出资，购置了一只木船供人们渡河，每次可坐25—30人；人们一大早就去渡口，一条很粗的绳子横跨河两岸，摆渡的船工两脚稳稳地踩在船上，船在船工的号子声中缓慢前行。

新中国成立后，这里的人们到平安驿还一直靠木船往返。1958年以后，这项廉价的运输方式绝迹了。政府投资铺设了柏油公路，水上运输虽然廉价，但速度慢，赶不上需要；再由于植被破坏严重，湟水河流量逐年减少，有时连正常的灌溉都满足不了。

1964年，政府出资修建了白马寺大桥，当时湟水河两岸的人欢欣鼓舞，出工出力，历时一年修成了白马寺大桥，从而结束了白马寺湟水河没有大桥的历史，极大地方便了两岸的工农业生产和人们的出行。

时光流逝，到了二十一世纪，随着两岸的工农业得到发展，2009年，政府又对白马寺大桥进行了加宽，如今，一座宽16米、长140米的钢筋水泥大桥横跨于湟水河两岸，成为曹家堡空港综合经济开发区主要交通干道之一。