「踏板」为什么一定要用右脚踩油门？，
_原题为 为什么一定要用右脚踩油门？
在学车时 ， 教练通常上来的第一句话就是“左脚离合 ， 右脚刹车、油门 。 ”对于当初菜鸡的我们来说 ， 也不敢质疑什么 ， 点头照做就是了 。 但随着驾龄的提高 ， 有一天我在开车上班的途中 ， 脑海突然就闪过了令人怀疑人生的问题：凭什么离合就非得在刹车的左边 ， 油门就非得在刹车的右边呢？！
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【「踏板」为什么一定要用右脚踩油门？，】通常来说 ， 遇到这种会让大脑Down机的问题 ， 我都会先查看法律条文 ， 试图从条文中找到答案 。 然而无论哪个国家的法律 ， 都没有规定车辆踏板必须按照从左到右离合、刹车、油门的顺序排列 。 唯独日本的法规对踏板有所限制 ， 但也仅仅要求三个踏板必须在方向盘中线左右500mm的距离以内 。
所以说 ， 法律条文这条路被堵死了 ， 那么这时就只能把希望寄托到了汽车历史层面了 ， 看看这样的踏板布置顺序是不是历史遗留问题所导致的 。
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既然要根据历史来考证 ， 那在车型的选择上就得是在全球范围内拥有一定销量 ， 且足够有代表性的车型 。 好在 ， 拥有这样成绩的车在上个世纪并不算太多 ， 所以最终我选择了以下这5台车 ， 它们分别是福特T型、Mini、雪铁龙DS、大众甲壳虫以及年头更近一些的保时捷911 。
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首先 ， 我们来看看福特T型车的踏板布置 。 如上图所示 ， 最左侧是它的离合器踏板 ， 中间的是用来倒车的踏板 ， 而右边则是刹车踏板 。 What！油门踏板去哪了？
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由于福特T型车的设计时间为上个世纪初 ， 当时还是马车盛行的年代 ， 所以汽车在设计时是要参考马车的 。 对于马车来说 ， 使马加速的方法是用手 ， 所以最终这台于福特T型车也把加速的任务交给了方向盘附近的手柄 ， 且没有设置油门踏板 。
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Mini
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初代911
比福特T型车晚了半个世纪的Mini ， 其实在踏板的布置上已经与我们如今的汽车相同 ， 从左到右分别是离合、刹车和油门 。 此外 ， 诞生于60年代的保时捷911 ， 40年代的甲壳虫也都采用了与Mini完全相同的踏板布置方式 。
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雪铁龙DS
不过来自法国的雪铁龙DS却有些奇怪 。 由于它使用了一台半自动变速箱 ， 最终导致雪铁龙DS的踏板从左到右分别是驻车制动（手刹）、刹车踏板和油门 。 虽然这种半自动变速箱在当时十分少见 ， 不过却与目前不少采用脚刹的自动挡车型的踏板排布不谋而合 。
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这样一来答案就显而易见了 ， 自从福特T型车开始 ， 负责换挡的离合器就已经出现在了最左侧的位置上 。 只不过因为当时换挡机构还没有彻底成熟 ， 所以导致倒车挡霸占了现在刹车的位置 ， 刹车霸占了油门踏板的位置 。
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