为啥坐火车时在某些路段会感到车身明显地倾斜，是施工质量问题吗
那是为防止转弯时车厢侧翻而设置的超高。
■网友四十一
补充 在这些拐弯的地方速度是有限制的 防止向左或者向右离心力过大 铁轨承受不了
■网友四十一
拐弯时设置坡度为了让重量的水平分量充当向心力抵消离心力，简的说就是让火车别再拐弯时甩出去！
■网友四十一
拐弯时要设计具有一定的坡度，以抵消离心力。
■网友四十一
题主说的某些路段是弯路段吧
高中物理其实提到过了，物体做圆周运动（或者曲线轨道运动）时必须有指向曲率中心的力，这种力不同于重力摩擦力等，它不是一种具体的力，而是效果力，弹力摩擦力等都可以提供向心力。
所以列车在拐弯时需要有力提供向心力。如果不向曲率中心的方向倾斜，而是平坦的，就只能指望铁轨对轮缘额外施加水平的压力，（原本有竖直向上的支持力还有滚动摩擦力），答主虽然只是刚学了一点工程力学的水平，对火车也不够了解，但是这样的情景按经验肯定是非常危险的。
所以在修筑铁轨弯路段的时候会计算两条钢轨的合理的高度差，使得列车在规定速度经过时处于弯道外侧的钢轨“偏高”，对列车施加的倾斜的支持力所分解的水平力可以提供向心力（这句话好长）。实际上受力的对象就是完整的轮对，再传递到坚固的车体，这样就会安全很多。
【为啥坐火车时在某些路段会感到车身明显地倾斜，是施工质量问题吗】 刚看了一下，居然是八年前的问题，我为什么会刷到这么古老的题目蛤蛤蛤蛤
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