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|莲塘/香园围口岸正式启用 打造粤港澳大湾区通关新格局

新华社香港/深圳8月26日电 题：莲塘/香园围口岸正式启用 打造粤港澳大湾区通关新格局
新华社采访人员朱宇轩、方栋、李晓玲
8月26日下午4时 ， 香港、深圳间第七个陆路口岸——莲塘/香园围口岸正式启用货检通道 。 “我真的太期待了！”作为首批使用新口岸通关的货车司机 ， 跑跨境货运近30年的香港司机邓志伟仍然按捺不住心中的激动 。
莲塘/香园围口岸横跨深圳河 ， 是首个以“人车直达”为概念而设计的货检、旅检综合性陆路口岸 。 作为港深合作重点项目 ， 这座新口岸不仅为实现两地跨境货运“东进东出、西进西出”通关格局打下重要基础 ， 更进一步完善粤港澳大湾区“一小时生活圈”布局 。
打造港深通关新格局
改革开放以来 ， 香港与内地经济往来更加密切 ， 交通运输的需求也大幅增加 。 20世纪70年代末 ， 文锦渡口岸正式开放通车 ， 货运汽车可以直接进出香港和内地 ， 粤港通关迈出了历史性一步 。 随后 ， 沙头角和落马洲/皇岗两个公路口岸也相继建成 。
日益增强的交通进一步促进珠三角一带经济发展 ， 华南地区成为香港的工业生产和加工区 ， 香港则转变为生产性服务中心 。 时间跨越40年 ， 港深西部依托深圳湾口岸可以长足发展货运 ， 而东部的文锦渡、沙头角、落马洲/皇岗口岸则容量日趋饱和 ， 一个新的货运口岸亟待出现 。
经过两地政府12年的筹建 ， 继文锦渡、沙头角、落马洲/皇岗、深圳湾口岸后 ， 莲塘/香园围口岸应运而生 ， 成为港深之间第五个货运口岸 。 新口岸南接香港粉岭公路、香园围公路和沙头角公路 ， 北连深圳罗沙公路和东部过境高速 ， 将深港与粤东、赣南、闽南的跨境运输连为一体 。
“莲塘/香园围口岸出关 ， 直上深惠高速、深汕高速 ， 抵达惠州、潮汕等粤东地区 ， 配合港深‘东进东出’交通格局 。 ”香港货柜运输业职工总会主席陈迪手表示 ， 新冠肺炎疫情下 ， 货车司机通关比往日手续复杂、耗时 ， 新口岸分散了人流 ， 缓解了口岸压力 ， 业界对此十分欢迎 。
香港特区政府土木工程拓展署高级工程师吕培裕介绍 ， 莲塘/香园围口岸开通前 ， 前往深圳东部和广东东部的跨境货车一般取道落马洲/皇岗、文锦渡或沙头角口岸 ， 沿途必须经过香港与深圳两地的繁忙道路 。
“新口岸启用可纾缓现在陆路口岸的繁忙情况 ， 使跨境物流更顺畅及有效地运作 ， 提高香港口岸整体通关能力和服务素质 。 ”吕培裕说 。 香港特区政府预计 ， 莲塘/香园围口岸启用后 ， 将每天处理车辆17850辆次及旅客3万人次 。
带动港深区域发展
“文锦渡口岸布局很简单 ， 人不算多 。 过关到深圳后 ， 货车就开到了荒地 ， 路上几乎没有路灯 。 ”这是20世纪90年代 ， 邓志伟经文锦渡口岸抵达深圳的初次印象 。
2007年 ， 深圳湾口岸开通 。 驶过深圳湾大桥 ， 邓志伟首次体验“一地两检”便捷通关模式 。 抵达深圳后 ， 他看见深圳湾附近也起了高楼 。 “现在深圳湾口岸是高楼幢幢 ， 文锦渡口岸附近也是灯火通明 。 ”他感慨 。
几十年间 ， 邓志伟驾驶一趟趟货车往返香港和深圳 。 从一个口岸到多个口岸 ， 从绑在货车上的钢丝绳封条到一站式电子通关 ， 他见证了港深越来越密切的联系 ， 也见证了深圳越来越“靓”的发展 。
适逢深圳经济特区成立40周年 ， 香港经济学家、丝路智谷研究院院长梁海明表示 ， 莲塘/香园围口岸开通是深圳发展的又一机遇 。 他认为 ， 随着新口岸启用 ， 深圳未来更多政策资源将向深圳东部倾斜 ， 人流、物流、资金流将加速向深圳东部汇集 。
梁海明表示 ， 莲塘/香园围口岸位于香港特区政府未来着力发展的创新科技区域内 ， 新口岸启用 ， 将加快推动建设“港深创新及科技园” ， 不仅为跨境通勤的深圳、香港居民提供了更便利的出行方式 ， 也给香港科创企业产业布局增添了新选择 。

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