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片区|辽宁营口构建海铁联运枢纽体系 港口与自贸区无缝对接

营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路新建工程开工仪式27日在辽宁(营口)沿海产业基地工程建设现场举行 ， 标志着自贸区至鲅鱼圈疏港铁路正式开工 。 项目建成后 ， 营口将实现港口与自贸区的跨空间无缝对接 ， 构建起成本最低的海铁联运枢纽体系 。
营口位于东北亚经济圈、环渤海经济圈结合部 。 在“一带一路”倡议中 ， 既在“带”上 ， 又在“路”上 。 2017年4月10日 ， 中国(辽宁)自由贸易试验区营口片区挂牌成立 ， 依托于国家级高新技术产业开发区开发建设 。
营口片区位于营口主城区西部 ， 实施范围29.96平方公里 ， 国家赋予营口片区“一个中心”“两个基地”和“一个枢纽”的战略定位 ， 即围绕港口核心战略资源和营满欧大陆桥 ， 建设区域性国际物流中心和高端装备制造、高新技术产业基地 ， 构建国际海铁联运大通道的重要枢纽 。
据介绍 ， 营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路全长60km ， 项目投资估算总额45.7亿元 ， 建设工期约为2年 。 疏港铁路新建工程采用PPP模式建设 ， 是兼顾货运及客运的电气化铁路 ， 线路起自产业基地民兴河体育公园 ， 途经沿海产业基地、北海新区、盖州市、鲅鱼圈区 ， 止于沙鲅铁路鲅鱼圈北站 ， 主线长50.9km 。 其中 ， 新建长度42.90km ， 利用既有沙鲅线7.91km ， 新建货运联络线3.05km ， 新建嘉晨集团及石钢京诚铁路专用线6.18km 。 沿途新建体育公园、二道(线路所)、兰旗、北海4座车站 ， 改建鲅鱼圈北、范屯、坨台3座车站 ， 预计2022年建成通车 。
“以港兴市”是营口一以贯之的发展战略 ， 港口是营口参与区域竞争的核心战略资源 ， 疏港铁路“踏浪而行” ， 不仅为市民、游客提供了一条快捷、便利的出行通道 ， 更主要的是直接打通了自贸区与港口、海洋的“任督二脉” ， 将港口功能前置到营口片区 ， 实现两者无缝对接 。
铁路建成后 ， 将促进当地加速融入“一带一路”建设、将港口的物流集疏运功能与自贸区开放、创新等政策红利深度对接 ， 并为拉动产业基地及沿线县区、港口产业、物流产业及相关服务行业提供强有力支撑 ， 对激发营口发展活力 ， 优化城镇空间布局 ， 推动营口及东北地区经济发展将起到重要的推动作用 。
据悉 ， 该铁路工程是辽宁省营口市的重点项目 。 项目开工后 ， 参建部门将充分发挥各自的建设管理职责 ， 以公平、公正、公开的原则建设优质绿色工程 ， 打造安全廉洁工程 。 营口市地方铁路建设为自贸区发展转口贸易、商贸物流等业务提供高效、便捷的运输支撑 ， 营口必将肩负起建设国际海铁联运大通道的重要枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家(地区)交流合作的平台的重要使命 ， 再次走向新一轮改革开放最前沿 。
【片区|辽宁营口构建海铁联运枢纽体系 港口与自贸区无缝对接】当天 ， 营口市委书记、人大常委会主任赵长富宣布项目开工 。 营口市委副书记、市长许桂清致辞 。 副市长翁永财主持开工仪式 。

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