大运河|京华物语?丨为什么说“紫禁城是大运河上漂来的”？( 二 )
故宫三大殿南北两面都有巨大的丹陛石 ， 这些丹陛石都由汉白玉雕刻而成 。 其中保和殿后的丹陛石由整块巨大的汉白玉雕刻而成 ， 长16.75米 ， 宽3.07米 ， 厚1.70米 ， 重达250吨 ， 是紫禁城中最大的一块 ， 也是中国最大的一块 。 上面刻着九条吞云吐雾、威严赫赫的神龙 ， 石雕下则有五座流云水纹的宝山 ， 石雕周围刻有精美大花纹 ， 故称“云龙石雕” 。 这块可以说是前所未有的宫殿用巨石料 ， 从开采到运送到紫禁城 ， 耗费了极为庞大的人力物力 。 仅仅是从山中开采这一项 ， 就征用了1.6万人 。
至于在运往京城的漫长道路上 ， 因为要创造出泼水成冰道的效果 ， 官府更是动用了大量人力物力 ， 周转腾挪 。 运送动用了两万余民工、千余头骡子 ， 运送方式是每一里挖一口井 ， 然后从这一路上的140多口井里汲水 ， 利用隆冬严寒泼水于路 ， 形成厚厚的冰道 ， 用粗大的绳索在冰道上拖曳巨石前行 。 就这样一路喊着号子 ， 热火朝天地用了28天运到京城 。
在明初修建紫禁城时 ， 备料工作持续了近10年 ， 各地的石料、木料被采集、输送到北京后 ， 现场施工才大规模地开始 。 把备料和现场施工加在一起 ， 前后历时13年 ， 紫禁城方才建成完工 。 与产自北方的石料相比 ， 巨大木料的运输过程注定更加曲折 ， 因为这些木质优良、不易变形和开裂、易加工、耐腐朽的珍贵名木大多产自西南地区的崇山峻岭中 ， 经过千辛万苦才能砍伐、运输到山沟 ， 再编成木筏 ， 等待雨季涨水时推入江河 ， 沿流北上 。 这些名贵木材在沿路有官员值守 ， 从不同的砍伐地点到北京 ， 短则两三年 ， 更长久的要四五年 。 有些木料在长途运送过程中不慎滑入漩涡 ， 年深日久 ， 便能形成所谓的“乌木” 。
比利时耶稣会士金尼阁整理翻译利玛窦的意大利文日记而成的《利玛窦中国札记》中 ， 曾提到过紫禁城宫殿建筑修缮所需木材的运输方式 。 书中提到 ， 人们通过运河把大量的木料运到京城 ， 用于皇宫的建筑和修缮 。 运河沿岸几千名纤夫步履艰难地拖着一根根大梁扎成的长蛇般的木筏 ， 后面还拖着其他木料 。 他们有的一天要走5千米路 。 木料来自中国遥远的四川省 ， 运到京城有的需要两三年 。 每根大梁要耗3000两银子 ， 有的木筏长达1千米 。
在北京通州至今尚存的砖厂、皇木厂等地名 ， 就是因储存“金砖”、皇木等建筑材料而得名 。 通州张家湾镇皇木厂村还遗留下几十块重达数吨或数十吨的花斑石 。 通州三教庙还陈列着在运河出土的十余米长的千年皇木 。
青砖来自临清
建造紫禁城所用的青砖 ， 来自山东临清 ， 这在故宫博物院的官方网站上有一些专门的介绍 。 《天工开物·陶埏》里有明确的记载 ， 建造紫禁城所用的砖 ， 大多来自山东临清 。 其实明清两代修建的明十三陵和清东陵、清西陵等皇帝陵寝用的砖以及南新仓等大型粮仓所用的砖 ， 也与紫禁城的砖一样来自临清 。 临清砖官窑建于明永乐初年 ， 清代延续使用 ， 至清代末年废置 。
文章图片
《穿越时空的大运河》插图（局部） 。
明永乐四年（1406年） ， 成祖朱棣为迁都而下令营建北京城 ， 开始大兴土木 。 山东、河南、直隶（今河北）等省均建窑烧砖 ， 并在临清设工部营缮分司 ， 专司窑厂的修建和贡砖的烧制 。 临清是京杭大运河凿通之后运河航运的枢纽之一 ， 运输便利 ， 而且土质尤其适合制砖 。 所以临清砖官窑都分布在运河沿岸 ， 从今临清市西南部约15千米的东、西吊马桥到东、西白塔窑 ， 再到东北部的张家窑 ， 最后延续到临清东南部的河隈张庄 ， 总计延续30余千米 。 据记载 ， 明清时期临清有官窑192座 ， 一座官窑有两个窑口 ， 所以用来烧贡砖的窑就有384口 。 有些窑口分布十分稠密 ， 如东、西吊马桥到东、西白塔窑 ， 不到10千米内就有窑址72处 ， 有的窑址间仅相隔20多米 。
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