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铁山桥|“钢桥的摇篮”再树丰碑 中铁山桥架起瑞典“金桥”

近日 ， 瑞典首都斯德哥尔摩Slussen大桥正式通车 。 中铁山桥集团有限公司制造了这座大桥的全部桥梁钢结构 ， 这也是中铁山桥在欧洲市场建造的第9个钢桥项目 。
铁山桥|“钢桥的摇篮”再树丰碑 中铁山桥架起瑞典“金桥”
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金桥样貌
Slussen大桥 ， 因桥体金色而得名“金桥” ， 地处斯德哥尔摩市中心 ， 在瑞典第三大湖梅拉伦 (M?laren)湖和波罗的海交汇处 。 它是一个历史著名的船闸 ， 也是斯德哥尔摩水陆交通核心的汇合点 ， 每天大约有48万人经过这里 。 Slussen大桥建成后 ， 将代替原来的两座旧桥 ， 成为集铁路、公路、单车和步道于一体的交通主桥 。
Slussen大桥钢箱梁大节段总重3400吨 ， 长138.5米 ， 宽45米 ， 高7.5米 ， 钢箱梁制造划分为三个阶段 ， 即板单元制造、节段制造、桥梁拼装 ， 然后桥梁整体运输至桥位现场架设 。 在制造过程中 ， 中铁山桥克服了梁段翻身难、不锈钢焊接难、整体转运难、涂装要求标准高和体量巨大等困难 ， 强化协调沟通 ， 加强技术攻关 ， 全力以赴推进制造进度 ， 最终高质量地交付产品 。 2019年年底 ， 桥梁钢结构在我国整体制造完成之后 ， 从国内起运 ， 经印度洋南部、苏伊士运河、地中海、英吉利海峡和波罗的海 ， 历时70天 ， 全程2.0333万公里 ， 于2020年3月11日 ， 抵达瑞典斯德哥尔摩 。
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钢箱梁制造
Slussen曾经是瑞典最早建造的船闸 ， 成为从梅拉伦湖进入波罗的海的交通要塞和海关 ， 迄今已有378年历史 ， 每个世纪重建一次 。 这是第五代“新Slussen” ， Slussen大桥是桥隧结合的变截面钢箱梁巨型桥梁 ， 对材料和工艺的要求很高 ， 在桥面中间位置设置了一条下穿线路 ， 桥身长140米、宽45米、中心部分最大跨度58米 。 大桥有3条行车道 ， 设计桥龄为120年 。 钢桥结构新颖 ， 桥身富有现代感 ， 与周围建筑交相辉映、相得益彰 。
据了解 ， 中铁山桥集团有限公司是中国第一家桥梁钢结构和铁路道岔制造企业 ， 被誉为“钢桥的摇篮 ， 道岔的故乡” ， 始建于1894年 ， 隶属于中国中铁高新工业股份有限公司 。 126年来 ， 中铁山桥始终以“传承民族工业血脉 ， 打造中国制造品牌”为使命 ， 制造了3200余座桥梁 ， 创造了35次跨越长江、20次飞越黄河、17次横跨海湾的骄人成绩；已生产出30多万组道岔 ， 纵横天下 ， 为中国铁路的发展贡献力量 ， 在中国交通建设事业的发展史上树立起一座又一座闪光的丰碑 。
采访人员：张婉
通讯员：钱帮蕾
图片由中铁山桥提供
编辑：周静
责编：刘旭伟
监审：李庆伟
终审：何义安 周岩
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