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汤河|汤河之上，总有一座桥让你念念不忘

行走港城 ， 从桥说起
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汤河之上
用木跨水 ， 今之桥也
一座充满活力的城市 ， 必然拥有足够的动力支持 ， 有内在精神支撑 ， 更少不了外在坚挺的钢筋铁骨 ， 而桥——飞架南北 ， 贯穿东西 ， 是城市的动脉 ， 也是城市发展的历史见证者 。
今天 ， 来到港城的汤河之上 ， 这里有汤河渡石桥 ， 贝雷式钢桥 ， 大小汤河桥等等 ， 虽旧貌新颜 ， 都不足为重 ， 立于岸边 ， 只听得“桥”声依旧 。
汤河 ， 有两源：以东支为最大 ， 发源于海港区柳观峪村西北；西源（也称头河） ， 发源于海港区温泉堡西南 。 两源南流至海港区 ， 经海阳镇 ， 至白塔岭村入海 。 该河全长28.5公里 ， 流域面积184平方公里 。 之所以有大、小汤河桥 ， 也是因为有这大、小汤河的缘故 。 简单说 ， 小汤河位于我们一般称为汤河的大汤河的西边 。
汤河渡石桥
据1929年版《临榆县志》记载 ， 汤河渡石桥 ， 墩为木凳 ， 上铺青石 ， 冬搭夏拆 ， 建于清代咸丰年间 。
町田桥
1942年 ， 伪临榆县政府秉承日军旨意 ， 在京榆公路海阳汤河上修筑了实腹式石拱桥 ， 名叫町田（日军头目的名字）桥 。 1945年 ， 因为设计与施工质量较差 ， 被洪水冲走 。
贝雷式钢桥
1946年 ， 美军在原町田桥旁边自行架设了一座贝雷式钢桥 。 那么 ， 贝雷式钢桥到底是一座什么样的桥？《秦皇岛市交通志》中有这样一段记载：该桥下部结构为木桩基混凝土承台 ， 汽油桶皮做外模的双柱式混凝土墩台；上部结构为贝雷式钢架 ， 木桥面厚30厘米 ， 桥面净宽4.5米 ， 两侧人行道各宽0.75米 。 可通过45吨坦克 。
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贝雷式钢桥
1976年本地政府在汤河上修建了规模更大的钢混大桥 ， 那座贝雷式钢桥失去作用 ， 作为危险建筑物被拆除 。
汤河渡桥
1976年 ， 在原贝雷式钢桥旧址 ， 又新建一座通车疏水的两用桥 ， 即汤河渡桥 。
大、小汤河桥
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1952年的头道汤河桥
1958年以前 ， 大汤河桥是由几块木板搭成的 ， 仅有20厘米左右的宽度 ， 小汤河是用四根铁轨翻过来并在一起凑成的 ， 车辆根本无法通行 。
1958年 ， 两道汤河同时建成了像样的木桥 ， 一般的车辆可以通行了 。
1974年 ， 同时对两道汤河桥进行改造 ， 建成了钢混结构的大桥 ， 桥面更为宽敞 。
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