请问现在大陆的房车露营营地是啥现状前景怎样房车营地项目中的策划主要做啥样的工作
房车又被称之为“旅居车”，属于典型的休闲旅游产品，购买房车的目的只有一个，那就是出门旅游。甚至可以说，每个家庭都有一个拥有旅居车的梦想，随时可以来一场想走就走的旅行。但是可惜的是，现在房车旅行在国内的接受程度相对较低，其中最重要的一点就是，房车旅行的基础设施——房车营地的建设跟不上。
相关的统计数据，截至2017年底，我国房车营地的数量仅有1273个，其中已经建成的仅有825个，相对于十万辆以上的房车保有量来说，仅仅是杯水车薪，房车营地的数量还没有我国县级行政区域的数量多，而且更多的集中在东南沿海的发达地区，更适合房车旅行的西部地区则十分稀少。除了数量上的不足，当前我国的房车营地还存在以下问题：
首先，房车营地的土地问题。对于房车营地来说，主要建设内容包括水电桩、管理用房等非永久性设施，完全可以采用租赁的方式供应土地，但是目前我国地的房车营地往往按照建设用地进行管理，需要经过招牌挂程序，房车营地土地取得成本高昂。
这也使得很多投资人醉翁之意不在酒，建设房车营地是为了跑马圈地，只摆放着几个拖挂式房车让没有房车的人体验，已经串味成了“车房”，营地对旅居车的支撑作用并不明显。收费高达200-300元，殊不知我国现在房车旅行的主流人群都是离退休人士，本身的收入水平并没有想象的那么高，对价格也相对敏感。
如果房车营地的价格比酒店还贵，那为什么不直接住酒店呢？有的景区的停车场，停车收费仅为5元，过夜也仅需10元，但是房车接水电的收费高达150元，这显然十分不合理。
第三，房车营地的选址问题。对于房车营地的功能来说，主要能够支撑房车的接水、接电、买菜、做饭、洗衣、休闲玩乐等功能，因此适宜选择距离城镇较近的地方，荒山野岭的地方建设一个房车营地，不但安全让人担忧，而且其他的支撑也会有很大的问题。我就到过一个营地，就在一个小山包上，距离最近的村落都有10公里，吓得我扭头就跑。
第四，房车营地的规划问题。目前我国的房车营地零散分布，互联网思维匮乏，系统化程度低，用户体验效果欠佳。没有强有力的房车营地运营商，现有的各大OTA平台尚没有整合房车营地，房车营地各自为战，价格信息也不透明，网络信息真假难辨，这也使得很多车友对房车营地望而却步。
经过两个多月的房车旅行，我总结房车旅行的特点主要有以下几个：首先，房车旅行因为房车的多功能性，“食、住、行”可以灵活便捷的解决，有效的解决了传统旅游对我们时间和空间的束缚。其次，房车出游的过程中，我们都能够充分享受自主安排的乐趣，更加彰显旅游个性。
第三，我们可自行安排旅途中的各项开支，量入为出，能够达到费用安排的自由化。但是在当前房车营地数量稀少的情况下，为了这份自由，我们也付出了高昂的改装成本，如果房车营地遍地开花，这里面有很多改装费用都可以省下来。因此，我认为未来房车营地应当这么建：
推荐阅读
- 日媒甲级战犯东条英机的后代现在在哪里？
- 马步芳有子女吗？马步芳的后人现在在哪
- 现在人疯狂“追星” 古人同样也疯狂“追星”
- 朝歌怎么读 朝歌是现在的哪里？
- 为什么港台用繁体字 新加坡和大陆都用简体字
- 日本——世界史日本地图
- 杜牧诗中牧童遥指的“杏花村”现在是什么地方
- 蒙古西征之战 黄色旋风席卷欧亚大陆势不可挡
- 地理不及格的哥伦布靠什么发现美洲大陆？
- “蜜月”是外来词 16世纪出现在西班牙语文献中