恒大 一辆车都没卖出去，市值却超过4000亿，成为中国第二大车企？
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【恒大|一辆车都没卖出去，市值却超过4000亿，成为中国第二大车企？】
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文：小郭
如今 ， 新能源汽车无疑成为新的出路 ， 新能源产品也受到广泛关注 。 其中 ， 电动汽车产业已经开始突围 ， 部分企业也取得了不错的成绩 。 新能源汽车巨大的发展前景也吸引了百度、苹果、富士康等众多巨头 。 就连房地产巨头恒大也忍不住在2018年启动了跨界造车计划 。
据媒体和新闻报道 ， 1月25日 ， 恒大汽车的市值超过4000亿港币 ， 其股价一度上涨65% ， 最终收于每股45.35港币 。 从市值来看 ， 恒大汽车的市值已是中国恒大的1.8倍 。 恒大汽车最新市值已超过房地产领域任何一家上市公司 。 而且 ， 从市值来看 ， 恒大汽车市值已经超出中国本土汽车上市公司第二名长城 ， 更是把第三名上汽集团甩出1000亿的距离 。 但值得注意的是 ， 恒大至今还没有卖出一辆车 。 据官方介绍 ， 直到2021年恒大才能真正实现量产 。 恒大的这种情况相当出乎意料 。
按照原计划 ， 恒大将在2-3年内实现年产100万辆 ， 10-15年内达到500万辆以上 。 不过 ， 很多人还是担心恒大能否实现这一计划 。 毕竟 ， 这并不是恒大第一次跨界 。 在之前的热点领域 ， 恒大很快就会沉寂 。 恒大能否在这个充满挑战的新轨道上顺利前行？
新能源汽车产业并不比恒大百货、矿泉水、畜牧业等跨界领域高 。 作为房地产开发商 ， 恒大能提供什么样的技术与竞争对手展开竞争？这些都是市场上对恒大的质疑 。
更何况 ， 恒大连续亏损的局面也令人担忧 。 2020年上半年 ， 恒大汽车同期亏损24.2% ， 达到24.6亿元 ， 汽车业务净亏损12.7亿元 。 如今 ， 就连比亚迪、蔚来等中国新能源汽车巨头也难以盈利 。 恒大会有什么样的盈利秘诀？既然恒大存在如此多的不确定性和疑虑 ， 为什么恒大的市值还能有如此强劲的表现呢？
这与炒作资金和许家印强大的朋友圈密不可分 。 1月24日 ， 恒大汽车表示 ， 将向6名投资者配售9.52亿股新股 ， 融资260亿港元 。 受此影响 ， 恒大汽车股价将于1月25日爆发 。 这6位投资者与恒大关系密切 。 如陈凯韵曾认购过恒大物业；刘銮雄持有5%以上中国恒大的股份 。 在资金的炒作之下 ， 巨额亏损、一辆车也没有卖出去的恒大汽车 ， 成为了中国第二大车企 。
而利润不仅仅是恒大面临的困境 。 即使我国新能源汽车市场仍处于快速增长阶段 ， 即使各级政府仍在为新能源汽车的发展铺路 ， 补贴仍在继续 ， 但目前新能源汽车企业仍不盈利 。
就连比亚迪这个被巴菲特看好的市值第一的汽车企业 ， 也不是新能源业务的摇钱树 。 相反 ， 这是一个无底洞 ， 仍然需要巨大的投资 。 在这种情况下 ， 自己的资产负债表并不好看的恒大 ， 有权决定它能维持多久 。 在某种程度上 ， 它不是在所谓的“工业4.0”车间 ， 而是在香港证券交易所 。
恒大造车计划最早于2018年启动 。 恒大集团于2018年6月宣布进军汽车行业 。 初步计划是2-3年年产100万辆 ， 10-15年年产500万辆 。 不过 ， 从目前来看 ， 距离2018年已经过去了3年 。 恒大能否在一年内实现从0万到100万的大跨越 ， 不仅考验着生产线的产能 ， 也考验着市场的信心 。
现在 ， 尽管我们还没有看到任何汽车 ， 资本依然相信雄心勃勃的恒大造车已然是箭在弦上 。 但今天的恒大究竟是价值洼地还是巅峰时刻 ， 取决于投资者是否真的相信这位首富的新故事 。
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