鄂东楚圈 长江上最宽桥梁——武汉青山长江大桥明日通车

鄂东楚圈 长江上最宽桥梁——武汉青山长江大桥明日通车

据武汉市交投集团消息 , 4月30日零时 , 武汉四环线将实现全线通车运营 , 作为其中的控制性工程 , 武汉第11座长江大桥——青山长江大桥也随之通车 。
【鄂东楚圈|长江上最宽桥梁——武汉青山长江大桥明日通车】
青山长江大桥由武汉交投集团牵头投资建设 , 中铁大桥院、湖北省交通规划设计院联合设计 , 中铁大桥局施工 , 中国船级社实业公司监理 。
创下多个世界之最
据全国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义介绍 , 武汉青山大桥全长7.548千米 , 位于武汉最大码头武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间 , 是长江武汉段黄金航道 。 为满足货运和航运需求 , 具有大跨、超宽、重载等特点 。 大桥设计时速100公里 , 全桥采用双向8车道高速公路建设标准 , 桥面宽48米 , 是长江上最宽的桥梁 , 主塔高279.5米 , 是世界上最高的“A”型塔 , 相当于100层楼的高度;主跨938米 , 是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥 。 大桥建成后将作为武汉市重载交通的重要过江通道 。
“受到四环线路面高度限制 , 大桥桥面与江面距离偏低 , 设计时须改变传统斜拉桥桥塔形状设计 , 选用A型主塔和全悬浮体系使受力结构更合理 , 主梁靠252根斜拉索的拉力将其拉起 , 也就是大桥桥塔不设下横梁 。 ”中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理刘承亮介绍 , 发生大风或罕遇地震时 , 全漂浮斜拉桥可不受桥墩约束极大限度纵向摆动 , 顺着拉索方向“荡秋千” , 避免结构共振 , 达到抗震消能的最佳效果 。 当桥梁发生温度变形或正常的徐变变形时 , 相互脱离的悬浮结构也能避免桥中产生过大的内部应力 。
大桥跨越航运极为繁忙的江段 , 桥位处水深流急航道窄 , 水上施工安全风险高 。 大桥开建后 , 曾多次经历洪水考验 , 为了在汛期前完成主塔基础施工 , 中铁大桥局首创大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺 , 仅用83天就完成了60根钻深113米的主塔桩基施工 , 实现了高质量的快速化施工 。 大桥建设过程中还创新施工工艺 , 变桩基基础水上施工为陆地施工 , 提高了施工效率 , 降低了安全风险;攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰施工中的一系列技术难题 , 为同类型施工积累了宝贵经验 。
打造“绿水青山”
正如其名 , 青山长江大桥处处与“绿水青山”交相呼应 。 大桥采用蓝色加白色的组合 , 边侧防撞护栏、路灯和灯杆等处配上了祥云图案 , 桥面中间的隔离栏上加装绿色竹节造型的防眩板 , 寓意蓝天白云、绿水青山 , 也与长江主轴下游桥梁的“冷色系”契合 。 大桥外侧栏杆上加入黄鹤楼等造型 , 独具武汉特色 。 大桥路灯顶部还采用了江豚造型 , 主桥起终点也布置了中华鲟、白鳍豚、扬子鳄等濒临灭绝的动物雕塑造型 。
大桥在建设过程中也是名副其实的“绿色工地” , 建设初期便将节能环保工作纳入总体性施工组织设计 。 大桥建设中所用的水泥、矿粉等粉粒性原材料均采取罐装封闭存放 , 罐顶设施了除尘装置 。 混凝土搅拌作业采用先进的自动化设备 , 全程封闭 , 基本无粉尘产生 。 项目部车辆和设备均在指定地点集中清洗 , 为防止清洗后的水排入长江 , 在混凝土拌和站修建了沉淀池 , 清洗后的水排入沉淀池 , 沉淀后的水用来喷洒路面 , 从而再次利用 。
中铁大桥局还积极开展绿化 , 生活区与施工场地内种植大面积草坪与植被 , 防止水土流失 , 同时对完工地段及时进行绿化 。 全天24小时噪音管理系统、自动喷淋系统、太阳能照明灯、太阳能警示灯……通过采用新工艺、新设备、新材料、新技术及创新管理方式 , 最大限度地达到经济效益、社会效益和环境效益的有效结合 。
人性化大桥助力四环线“画圆”
青山长江大桥堪称“人性化”大桥 , 从多方面考虑到了司机的感受 。 “我们对伸缩缝进行了精细处理 , 司机在经过桥梁伸缩缝时不会有突然一抖的感觉 。 ”中铁大桥局武汉青山长江大桥项目总工程师谢红跃介绍说 。
大桥是武汉四环线的控制性工程 , 位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间 , 该桥起于化工区八吉府大街新集村附近 , 对接武汉市四环线东段 , 向北过天兴洲尾 , 终点位于黄陂区汉施公路以北 , 对接四环线北段 。 青山长江大桥按重载交通、高速公路标准设计 , 四环线“画圆”后 , 将成为武汉新的公路货运快速通道 , 彻底分流三环线上的货车 。

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