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ZAKER新闻 试驾WEY摩卡：除了豪华，用“高情商”反超BBA

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2017 年 ， WEY 品牌的第一款车 VV7 推出 ， 开创了中国品牌的高端化旅程 。 在这几年中 ， WEY 品牌收获了不错的口碑 ， 中国品牌的高端车型也如雨后春笋一般涌现 。 但由于品牌力和历史较短的原因 ， 很多人认为 ， 中国高端车只是对国外豪华品牌模仿 。 然而 WEY 摩卡的到来 ， 可以让中国品牌有底气的说 ， 在探索豪华的道路上 ， 中国品牌已经走出了自己的特色 。

我们每次说到 WEY ， 首先是基于高端、豪华的语境 ， 否则其他的没法谈 ， 所以 ， 这次我讲讲我前不久试驾过的摩卡 ， 也不例外 。 无论你是否认可 ， 豪华就是它的基因 。
目前市面上豪车的基本条件就是：大空间、高大上的造型、豪华的内饰、舒适的体验、优秀的驾控体验等 。
摩卡的空间绝对阔绰 ， 2.91 米轴距 ， 1.95 米宽车身 。 拥有同级最优的综合配置及工艺水准高水准 ， 燕飞力士音响、14.6 寸大屏、NAPPA 真皮座椅、AR/W HUD 抬头显示、自动空气净化、电磁悬挂、双液压悬置、液压衬套、铝合金摆臂 …… 可以说 ， 当前豪华车身上有的配置 ， 一样不落下 。

摩卡采用全新一代 2.0T 高效能发动机 ， 全球首个横置 9DCT 湿式双离合变速箱 ， 传动高达效率 96.2%; 轻量化设计 。 全新电液式智能四驱系统 ， 兼备新一代电控差速锁 ， 结合全地形控制系统 ， 自信驾驭全地形路面；主动式电磁悬架系统：最大程度提高车辆驾乘舒适性和操纵稳定性 ， 提升驾驶乐趣和安全感 。
近年来 ， 豪华车也在随着科技的发展和消费者的口味的变化在进行调整 。 比如说 ， 当前豪华车最流行的轻混 ， 几乎成为标配 。 而摩卡也搭载了 MHEV 轻度混合动力系统 ， 包括 2.0T+ 9DCT+48V 电蠕行技术 。 起步响应仅 0.3S ， 在降低燃油消耗率方面 ， NEDC 工况 10%-15% ， WLTC 工况 5%-10% 。

如果说以上只能说摩卡是一般的豪车 ， 那么在智能驾驶功能方面 ， 它可以称得上是豪车中的高智商者了 。 WEY 全新旗舰 SUV\" 摩卡 \" 搭载咖啡智驾 ， 采用众多超前的科技打造 ， 搭载高通等先进技术 。
我们接触到的辅助驾驶中 ， 最普遍的可能要数 ACC 自适应巡航了 ， 打开以后 ， 可以跟随前车的速度来调整自己的速度 。 而这个功能对于摩卡来说只能算是比较基础 。
在智能驾驶方面 ， 摩卡有其独创的高速驾驶辅助系统 HWA ， 系统由 5 个毫米波雷达、1 个智能前视镜头模组及一个控制器构成 。

【ZAKER新闻|试驾WEY摩卡：除了豪华，用“高情商”反超BBA】摩卡不但可以实现跟车功能 ， 还能实现自动变道功能 。 这个小小的改变就是它牛逼的地方 。 因为要实现跟车功能 ， 只是在一条车道上实现 ， 但变道功能至少要同时关注三条车道 ， 并随时调整车辆的行驶状态 。 摩卡通过 3 个激光雷达模组、8 个毫米波雷达、3 个摄像头、2 个控制器以及高精度地图等传感器设备 ， 感知自动驾驶车辆外部环境信息 ， 并通过控制车辆的转向系统、动力系统等完成自动驾驶系统的换道、超车、减速、自适应巡航、车道保持等一系列动态驾驶任务 。
这所需要的硬件和算力 ， 是呈几何倍的增长 。 摩卡搭载全球领先的英飞凌 TC397+EQ4 结合的技术方案 。 EQ4 芯片可以满足每秒超过 2.5 万亿次 TOPS 浮点运算的超高强度要求 ， 符合车用系统芯片 3 瓦左右的低能量消耗标准 。 更先进的计算机视觉处理算法 ， 如深度层次化网络和图像模型 ， 从而实现以每秒 36 帧的速度 ， 同时处理多个摄像头的影像信息 。
不仅如此 ， 对车辆的响应速度 ， 车身的控制灵活度也有较高的要求 。 也就是说 ， 即便抛开智能的东西不说 ， 单单在机械性能上 ， 这都不是一般的车能做到的 。
我们平时遇到的智能汽车 ， 在使用相关功能的时候 ， 双手可以脱离方向盘 ， 但时间比较有限 ， 通常在几秒或者十几秒后 ， 系统会提醒驾驶者双手握紧方向盘 。 摩卡却把这个时间延长到 2 分钟 。 当然 ， 安全始终是第一要素 ， 系统检测到驾驶员分心、疲劳或当前运行环境不支持系统继续控制车辆时 ， 将进行不同等级的报警 ， 以保证驾驶安全 。

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