喜欢吃水果的君君 最绝望的死法：1000度高温53小时烘烤，39人在隧道里被“煮熟”
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在人类史册上 ， 因为工程问题造成的灾难事故屡见不鲜 ， 今天我们就来了解一下著名的勃朗峰隧道大火 ， 这也被称为最绝望的死法 。
勃朗峰隧道发生大火
勃朗峰隧道是意大利和法国之间通过阿尔卑斯山的一条隧道 ， 宽8.6米 ， 长11.5公里 ， 于1965年7月16日建成通车 ， 这条隧道配备有当时世界上最先进的通风设备 ， 共设有18处防火间 ， 每600m一处 。 每个防火间可容纳几十人 ， 可在两小时内抵御高温和有毒气体的渗透 。 隧道内部还装有77部紧急电话 ， 在法国入口处有一支专业抢险救援队 ， 在意大利入口处有一支志愿救援队 。
这是法国和意大利之间的重要通道货车司机尤其喜欢从这里通过 。 原本他们需要在蜿蜒的山路上绕行7h ，现在只需走15min就可以了 。 这条隧道每天都有5 000 多辆车从这里通过 。 1999 年 3 月 24 日上午 10 时 46 分 。 一辆装有40t货物的冷藏货车在法国收费处停了下来 。 司机吉尔贝是比利时人 ， 57岁 ， 有 25 年的驾龄 。 他在10时47分时进入隧道 ， 车速为 60km/h。 这辆“沃尔沃”冷藏货车上装载的货物很普通 。 他要把9t人造黄油和12t面粉送到米兰的一家食品加工厂 。
当货车驶入隧道两分钟后 ， 货车车尾冒出浓密的白烟 ， 但司机并没有发现这个现象 ， 而隧道的监控摄像头也并未重视它 ， 这时货车已驶入隧道2千米 。
10时52分时 ， 随着烟越来越浓 ， 法国的传感器发出了警告 ， 而隧道另一头的意大利方面， 由于前一天发出了错误 ， 警报被关闭了 ， 但法国隧道操作员并不清楚是什么事故 ， 隧道两头仍有车辆不断驶入 。 这时的货车司机终于发现车尾的浓烟 ， 意识到事情的严重性 ， 他急忙打开危险信号灯 ， 让后面的车注意车距 。
10 时53 分 。 吉尔贝停下了车 ，他已经深入隧道6km了 ， 此处正好是隧道的中点 。 他的车后很快排起了“长龙” 。 突然 ， 货车爆炸 ， 控制人员意识到危险后 ， 马上关闭了隧道两端的入口 。 但是 ， 对尾随吉尔贝进入隧道的38 人来说 ， 一切都太晚了 。
这38个人有些顶着浓烟弃车而逃 ， 也有不愿意冒险 ， 关着车窗想等火势变小或者消防队前来救援 。
11 时 11 分 ， 他们终于等来了消防员 ， 意大利消防员进入隧道 ， 尝试扑灭大火 。 消防队长格拉雷走在了最前面 。 但是 ， 同样因为烟雾太大 ， 格拉雷和他的队员不得不退了回来 。 他们躲进了24 号防火间 ， 10min后他们发现 ， 原本用来输送新鲜空气的通气孔里居然也冒出了黑烟 。 供氧设备里的氧气已经耗尽 ， 他们感觉到严重缺氧 。
救援队员此时成了救援的对象 。 经过 3h 的奋战 ， 格拉雷和他的同事终于从通风管道逃了出去 。 但是 ， 此刻他们还不知道 ， 隧道温度已经超过了1 000℃ ， 并且还伴有产生窒息的有毒烟雾 。
在 11 时 30 分 ， 也就是货车起火37min之后 ， 致命的浓烟已经蔓延了6km 以外的地方 ， 最后在法国隧道的出口处喷涌出去 。 看到这种情况 ， 消防员放弃了与烈焰搏斗的努力 。
在烟雾和高温的作用下 ， 一些躲在车内的人被”煮“ ， 还有一些逃脱者在隧道壁上的防火间寻求庇护 ， 但即使防火间也无法承受这场大火的高温 ， 它们最终也没有逃脱死亡的命运 。
在被高温烘烤了53小时 ， 这39人在隧道里全都被“煮熟” 。 等到大火自然熄灭 ， 隧道冷却到能让人进入的时候 ， 已经是5天之后了 ， 道路上的车辆基本上已经被烧化了 ， 法国警察说连地上的沥青都烧没了 。
为什么会发生事故
首先 ， 货车为什么会起火呢？专家们的调查结果显示 ， 过路司机的烟蒂掉入货车空气过滤器 ， 随之引起引擎起火 ， 就这样 ， 货车燃烧了起来 ， 货车上油箱也是关键 ， 里面有550升柴油 ， 是起火的重点 ， 但是仅仅这样也不足以引发这样的惨案 ， 要知道隧道内温度超过1000度 。
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