羊城派 阳江:“中国刀剪之都”驶上风电发展高速路 沿着高速看中国(广东)

羊城派 阳江:“中国刀剪之都”驶上风电发展高速路   沿着高速看中国(广东)

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羊城派 阳江:“中国刀剪之都”驶上风电发展高速路   沿着高速看中国(广东)

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羊城派 阳江:“中国刀剪之都”驶上风电发展高速路   沿着高速看中国(广东)

文/羊城晚报全媒体记者 李志文 王丹阳 实习生 欧雪
图/羊城晚报全媒体记者 杨奇(除署名外)

大海、阳光、沙滩……海岸线漫长、港湾众多 , 这是粤港澳大湾区向西辐射的第一城——阳江的特质之一 。

去年12月底 , 怀阳高速海陵岛大桥正式通车 , 人们能够更加方便快捷地去往广东第四大岛、名列中国十大最美海岛的海陵岛 。 从珠三角城市去往海陵岛的游客 , 无需再通过“先高速后绕行地方道路”的方式上岛 , 可以在高速公路上一路驰骋、直接抵达 , 节省近30分钟车程 。
刚刚过去的“五一”假期 , 不少游客在海陵岛大桥的碧波上行车 , 不仅为这个“东方夏威夷”带来了今年首个夏季旅游小高峰 , 也使阳江滨海旅游有了更多发展空间 。
千古百业兴 , 先行在交通 。 过去5年 , 作为粤港澳大湾区向西辐射的第一城 , 阳江交通实现根本性转变和跨越式发展 。 数据显示 , “十三五”期间 , 阳江完成交通固定资产投资约410亿元 , 投资力度史上最大 。
高速路方面 , 阳江高速路网面积密度达到4.75公里/百平方公里 , 排在粤西地区首位 。 其中 , 粤西沿海高速、广东西部沿海高速、沈海高速、汕湛高速、开春高速、云阳高速等“五横三纵二支”高速路网加快形成 。 此外 , 阳江普通国道4条 , 普通省道11条 , 两者合计超过1100公里 。 便捷的交通路面 , 为阳江融入粤港澳大湾区铺就了坦途 。
开阳高速、广东西部沿海高速公路 , 是粤港澳大湾区连通粤西地区与北部湾城市群的交通动脉 。 例如 , 来自大湾区的游客从开阳高速接西部沿海高速 , 自三山出口驶出后 , 大约15分钟就能抵达古代“海上丝绸之路”必经的重要港口大澳渔村 。
阳江市阳东区东平镇宣传委员洪倩章介绍 , 2019年 , 阳江接待游客超过2700万人次 , 旅游总收入超过350亿元 , 均保持两位数增长;去年12月底 , 开阳高速实现双向八车道通行后 , 越来越多珠三角甚至省外游客到阳江旅游观光 。 此外 , 全球最长滨海公路——广东滨海旅游公路阳江段也在全省率先开工 。 五一期间 , 阳江境内最长跨海桥梁——阳江港特大桥也在奋力建设中 。
作为广州港和湛江港两大主枢纽港之间的港口城市 , 阳江不仅是古代海上丝绸之路的中转站 , 也是沿海经济带的重要战略支点 。
从沈海高速进入肇阳高速 , 南行至阳江港出口 , 便来到了阳江经济新发展的“孵化场”——阳江高新区 。 世界级风电产业基地和千亿级合金材料产业集群 , 正是阳江在新发展阶段的“两大产业王牌” 。
在这里 , 机器轰鸣声此起彼伏 。 阳江正全力打造千亿级合金材料产业集群 , 已建成国内首条冷轧不锈钢行业“智能化”机组;在这里 , 全国最大风电装备制造集聚区正在形成 , 到2025年 , 阳江风电整机年产将超500套 , 产值达750亿元 。
阳江高新区管委会副主任谢彦举介绍 , 目前千亿级合金材料产业集群已初具规模 , 产业链全部贯通 。 去年 , 合金材料产业总产值超700亿元 , 完成增加值159.28亿元 , 增长33.4% , 预计今年总产值将突破千亿元 。
“高速公路是阳江高新区货运运输的主要方式之一 。 沿线高速路网日渐发达 , 交通优势为阳江高新区招商引资、人才引进、运输物流等方面提供了重要基础支撑 。 ”阳江市工业和信息化局副局长王蛟表示 。 根据广东省地区生产总值统一核算结果 , 2021年一季度阳江市地区生产总值为326.08亿元 , 同比增长16.3% , 两年平均增长6.5% , 两年平均增速居全省第2位 。
高速路的畅通 , 不仅见证着阳江日新月异的变化 , 也悄然改变着百姓生活 。 “阳江有省级‘菜篮子’生产基地23个 , 13个粤港澳大湾区‘菜篮子’生产基地 , 是广东粮食、蔬菜、水果、水产、畜牧、林业的重要产区之一 。 ”阳江市农业农村局党组成员、总农艺师钟保迁介绍 , 通过高速公路通道日益便捷 , 阳江的“拳头农产品”只需两个半至三小时即可运至广深地区 。 交通环境的改善 , 为阳江全力推进乡村振兴提供更多助力 。

2021年05月13日羊城晚报A8版

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