车友邦 途锐X敦煌主题文化大咖沙龙分享会：感受丝路文化，品味敦煌艺术
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敦者 ， 大也；煌者 ， 盛也 。 一个沟通中西的商贸重镇 ， 留下举世瞩目的人类文化遗产 。 5月15日 ， 在新双立集团成都机场店举行了一场途锐X敦煌主题沙龙分享会 ， 在敦煌研究院壁画修复师李波的讲解下 ， 领略了敦煌文化艺术的魅力 。 同时 ， 由新双立集团成都机场店组织 ， 凡是最近购车的或已是途锐车主 ， 有机会参与途锐 “心·逍遥游” 探寻时光之旅 ， 自驾到敦煌 ， 感受丝路文化 ， 品味敦煌艺术 。
李波老师为我们讲述了如何保护好敦煌文化 ， 要对它传承和光大 。 回望历史 ， 常书鸿、张大千、徐悲鸿、董希文、关山月等美术巨匠都是受到了敦煌的熏陶和滋养 。 随着时间的流逝 ， 壁画部分因自然因素受损 ， 壁画常见病害有起甲、空鼓、酥碱、疱疹等 。 此外还有去除雨水冲刷泥渍、修复佛手开裂等 。 壁画疱疹修复时 ， 先除尘、再注射修复材料 ， 然后用木质修复刀按压回贴 ， 再用棉球滚压 ， 最后用棉纸吸附做多次脱盐处理 。 这次新双立集团成都机场店招募途锐车主自驾到敦煌 ， 一同体会敦煌文化艺术的魅力 ， 同时感受途锐的造车工艺和进口品质 。
开途锐去沙漠游玩 ， 它之所以能够胜任是因为它的动力强劲 。 尽管途锐的车身重量已经达到2吨 ， 入门的三款车型所搭载的2.0T发动机有着245匹马力的动力输出 ， 中高配车型还有3.0T V6发动机 ， 340马力可以爆发出450牛米的最大扭矩 。 最重要的还要数大众途锐全系搭载全时四驱系统和托森式差速器 ， 相比奥迪出名的quattro四驱系统 ， 这套动力总成足以克服多元化复杂路况 。
底盘方面 ， 途锐配备了前后多连杆结构 ， 并且改款后已全系标配空气悬架 ， 驾乘体验得到质的飞跃 ， 无论面对怎样的路况 ， 它都能将振动充分吸收 ， 车内只能感受到轻微的悬挂声音 ， 整体高级氛围浓郁 ， 符合该价位应有表现 。
在4S店 ， 静态体验了途锐 。 途锐依旧延续家族式外观设计 ， 前脸进气格栅布置了多段镀铬饰条 ， 并且与两侧大灯相接 ， 视觉一体感强烈 。 倒梯形的进气格栅使用了大量的镀铬线条装饰 ， 两侧大灯锐利有神 ， 中高配车型还采用矩阵式排列 ， 视觉上的档次感与科技感显然相比豪华品牌并不会逊色 。 来到车身侧面 ， 整体的造型较为圆润 ， 线条依旧清晰硬朗 ， 后排有着溜背设计 ， 同时因为姿态较低 ， 所以视觉上也有着家用车的稳重质感 。 值得一提的是 ， 从3.0T车型开始就标配R-line运动套件 ， 而且顶配锐尊版更是在此基础上对格栅、轮圈进行全面黑化处理 ， 看起来战斗气息浓郁 。
坐进车内 ， 眼前的中控设计显然相比途观L ， 或是途昂都要展现出大众的最高水平 。 环抱式的座舱设计加入了比奥迪Q7还要有科技感的双联大屏幕 ， 副驾驶的空调出风口采用贯穿式设计 ， 中控台表现的软性材质边缘还采用缝线处理 ， 视觉上的科技感与档次感完全呈现出“不一样的大众”风格 。 在功能配置上 ， 自动泊车入位、空气悬架、电动/感应后备箱、全车无钥匙进入、手机无线充电、手势控制等功能均是全系标配 。
途锐入门款座椅就标配14向电动调节 ， 加热功能 ， 高配车型在此基础上新增通风以及加热功能 。 实际乘坐下来 ， 该座椅宽大柔软 ， 内部填充物舒适 ， 造型与身体贴合度很高 ， 即便长时间乘坐也不会感到太多疲劳感 。
途锐的车身长宽高也有着4878/1984/1717mm ， 再加上2899mm的轴距长度 ， 外观大气 ， 车内空间同样富裕 ， 而且横向的宽度即便满载 ， 空间也是不觉任何的局促 。 第二排座椅靠背角度能进行调节 ， 调整到最后能形成半躺姿势 ， 舒适性不错 ， 而且坐垫长度足够 ， 对大腿的承托到位 ， 没有太多悬空感 。
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