招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳告诉采访人员：“新能源产业链高速增长的势头一直未改变 。市场也看到了新能源汽车的高速增长势头 。根据2025年中国20%的新能源汽车渗透率，招银国际预测2025年新能源销量将达到620万辆，2020—2025年复合年化增长率将达到36% 。对应2025年新能源汽车动力电池装机量352GWh，2020—2025年复合年化增长率将达到41% 。因此资本市场对新能源板块的高关注度背后是新能源汽车行业未来的高确定高增长性 。”
在市场前景向好、股价上涨迅速的背后，采访人员也发现了其资本运作的娴熟 。2020年9月，宁德时代宣布用190亿元投资上下游上市企业 。在今年2月，宁德时代也大手笔投资福建时代闽东新能源产业股权投资合伙企业，布局储能、可再生能源等领域 。此外，宁德时代的投资还涉及新能源汽车、矿产资源、芯片、自动驾驶等多个领域， 4月30日，宁德时代入股爱驰汽车；4月28日，宁德时代又大手笔投资不超过190.67亿元，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质企业进行投资；4月11日，宁德时代拟投资入股洛阳钼业在刚果(金)的Kisanfu铜钴矿项目 。
业内人士向采访人员表示：“如今宁德时代的资本运作相当熟练，它投资自己的供应商，给对方订单，然后通过股权增值获益 。宁德时代这样投资的主要目的就是把供应链串连起来形成一个闭环 。整个供应链体系就是一个连带效应，这样的资本运作会使其在快速发展阶段获利巨大 。”
宁德时代方面告诉采访人员：“尽管新能源汽车及储能行业近年来快速发展，但产业链仍存在配套设施不完善、关键资源供应不足等短板，可能制约行业长期发展 。宁德时代作为新能源行业领先企业，出于长期战略发展考虑，拟围绕主业，通过对产业链上下游优质上市公司进行投资，进一步加强产业链合作及协同，提高资源利用效率，提升公司市场竞争力 。”
无论是着手布局钠离子电池，还是频频布局上下游产业链，其实也看出宁德时代有着自己的焦虑 。
作为国内电动电池市场的“霸主”，宁德时代也是不少车企的动力电池的唯一供货商，这与其他零部件选择性高不同，宁德时代掌握了绝对的话语权， 这一点也让车企倍感无奈和压力 。
车企有所顾虑，自然也就有了扶持另一家动力电池公司的理由，甚至自己入局电池研发 。2020年3月，比亚迪发布刀片电池，开始向第三方车企供应，正式加入了与宁德时代的竞争 。
除了比亚迪，奔驰入股孚能、大众入股国轩高科、吉利科技集团宣布在赣州投资300亿元，建设年产能42GWh的动力电池项目、蔚来上线固态电池、长城汽车旗下的蜂巢能源分拆独立运营……种种迹象表明，宁德时代正处在一场大变革中，一旦作为核心部件将由车企自建，这对于宁德时代的冲击将是巨大的 。
忧患之下，宁德时代要想撑起万亿市值，只有做足准备，考虑多条发展路线，包括去围绕现有电池产业链衍生、抓住下一个储能市场等等方向才能立于不败之地，显然，宁德时代深谙此道 。（来源：华夏时报）
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