最终2019年信威集团已亏损184.36亿元收场 , 2020年更是亏损33.83亿元 , 这再次证明了信威集团的跨国项目只是王靖描述的海市蜃楼 。
眼看公司陷入持续亏损 , 王靖盯上了有“动力沙皇”美誉的乌克兰马达西奇公司 , 该公司的主营产品是航空发动机 , 欲收购达到由抬股价目的 , 然而去年8月 , 乌克兰却拒绝了信威收购申请 , 这算是彻底将信威打入谷底 , 再无翻身机会 。
尼加拉瓜运河项目的开工 , 信威集团第2颗卫星上天 , 70亿注册资本的天骄航空厂 , 75亿美元的5G基金 , 一个个都是无疾而终 。 甚至在2015年 , 信威集团当时市值如日中天 , 但是拖欠尼加拉瓜运河项目服务公司20万美元(折合人民币130万元)工程款 , 却没有能力偿还 , 以至于尼加拉瓜总统奥尔加特的儿子曾经到信威集团总部追债 。
有意思的是 , 如今信威集团所有者权益高达-152亿元 , 但是董事长王靖至今未能被列入失信人 , 很显然他并没有将所有的身家都押注在信威集团 。
值得一提的是 , 王靖虽然在业内知名度很高 , 但鲜有人知道他的发迹史 。 2013年 , 王靖曾透露 , 自己早年曾在香港学习金融投资 , 后来在柬埔寨淘金赚钱发家 。
不过也有媒体提到1990年代的王靖 , 只是北京的一位普通人 , 后来靠开洗浴中心赚了钱 。
总而言之 , 至今王靖的发迹史有各种版本 , 面对媒体他也讳莫如深 , 但至于哪个是真 , 哪个是假 , 就如王靖夸下的海口 , 投资者辨不清真假 。
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