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去年7月 ， 中国成功发射了“天问一号”火星探测器 ， 拉开了我国对火星第一次探索的序幕 。 两个月前 ， 我国第一辆火星车——“祝融号”火星车成功登陆火星表面 ， 随后多次传回火星上的照片 。 近日 ， 祝融号在经过着陆要使用的降落伞和背罩组合体附近时 ， 就拍到了特写画面 。
【火星车|最新影像！祝融号火星车传回特写画面，在火星着陆到底有多难？】从画面中 ， 我们可以清晰地看到降落伞的全貌和完整背罩结构 ， 就连背罩姿控发动机导流孔都能看得一清二楚 ， 在旁边还可以看到火星车在行驶过程中留下的轨迹 。 此外 ， 还向我们展示了着陆器在火星降落时用到降落伞的画面 。
要知道 ， 在登陆月球时 ， 着陆器是不需要降落伞的 ， 那为什么登陆火星就需要呢？这是因为月球没有大气层 ， 而火星周围笼罩着一个较为稀薄的大气层 ， 与地球大气层相似 ， 虽然空气密度很低 ， 但着陆器进入火星时速度极快 ， 此时的空气阻力十分大 ， 这时候就显示出了降落伞的重要性 。
同样的情况 ， 正是因为存在大气层 ， 登陆火星也是一项十分困难的工作 。 当着陆器进入火星大气层时 ， 温度会极速升高 ， 这就要求背罩需要抵御高温的侵蚀 。 例如 ， 毅力号火星车在登陆火星时背罩温度高达13000℃ ， 如不能起到抗高温的作用 ， 火星车、着陆器的一些元件会面临被烧毁的风险 。
在登陆火星时除了需要抗高温外 ， 还会面临很多技术挑战 。 火星与地球之间的最远距离可达4亿公里 ， 这无疑会导致探测器通讯延时20多分钟 ， 同时 ， 接收到的信号也十分微弱 ， 这就对探测器的自主性和测控能力提出了很高的要求 ， 如今 ， “天问一号”火星探测器频频传回照片 ， 并且清晰可见 ， 这意味着我国在这方面的技术已较为娴熟 。
无论是之前NASA毅力号传回的照片 ， 还是现在中国祝融号传回的画面 ， 我们都能看到火星上极为荒凉的景象 ， 随处可见碎石、砂砾 ， 如同地球的戈壁滩 ， 但这并不会减少人类对火星探索的兴趣 ， 现在已有越来越多的国家加入到探索火星的列队 ， 在未来 ， 我们还会将宇航员送上火星 ， 实现对火星的进一步探索 。
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