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我国空间站核心舱“天和号”已经发射升空三个月了 ， 天舟二号货运飞船和神舟十二号载人飞船也相继发射升空与之对接 ， “天宫”空间站的建造工作正在有条不紊地进行中 。 航天大国俄罗斯近期也发射了一个空间站舱段——科学号实验舱 ， 更换了他们在国际空间站上的老旧的码头号实验舱 ， 然而其升空和对接的过程却让人提心吊胆地为之捏了一大把汗 。
“科学号”多功能空间实验舱长13米 ， 直径4.11米 ， 质量20.3吨 ， 比我国的天河号空间站核心舱略小 ， 不过舱内空间很大 ， 舱内安装有多种新设备 ， 其上安装的调姿发动机可以对国际空间站进行姿态控制 ， 外面还安装欧空局研制的ERA机械臂 。 这一舱段从1995年就开始建造了 ， 它本是当时国际空间站第一个模块舱曙光号的地面备份舱 ， 到了2004年又准备将它作为在空间站的另一个飞行舱段 ， 于是又改造成了真正意义上的空间站新舱室 ， 原计划于2007年发射升空 ， 但受各种因素的影响一再推迟 ， 14年中每次到了预定发射日期都会往后延迟 ， 因此被网友们封为“鸽王之王” ， 这回能够成功发射并入轨 ， 也总算取得了突破 。
该实验舱于北京时间7月21日晚间在拜科努尔航天发射场搭乘质子-M火箭成功入轨 ， 但由于预设轨道较低 ， 所以科学号需要不断爬升才能到达空间站轨道 ， 然而在入轨之后 ， 俄罗斯航天局却发现科学号实验舱的主发动机无法启动 ， 把俄航天专家们惊出一身冷汗 ， 因为如果无法抬升轨道 ， 那么一段时间之后科学号实验舱将会再入大气层坠毁 。
迫不得已之下 ， 俄罗斯航天地面指挥中心只好启动科学号上的调姿发动机来抬升轨道 ， 这种发动机推力很小 ， 爬升速度也很慢 ， 但聊胜于无 ， 之所以出现这样的状况 ， 也是因为科学号实验舱相对比较老旧 ， 它还是本世纪初的设计理念 ， 研制费时较长 ， 在地面放置的时间长达十余年 ， 某些系统难免会出问题 。 但后来据说不知怎么又启动了主发动机 ， 终于使得科学号核心舱于7月29日晚成功对接了国际空间站 ， 前后花费了8天时间 。
相对于我国的天舟二号货运飞船与神舟十二号载人飞船与天和号核心舱的对接用时7个小时来说 ， 俄罗斯科学号入轨到对接用时就长多了 ， 俄罗斯用时比我们长了27.5倍 ， 不过比较或许不太恰当 ， 因为俄罗斯进行的是实验舱与国际空间站的对接 ， 我国的是飞船与空间站的对接 ， 实际上俄罗斯的联盟号宇宙飞船与空间站的对接 ， 只用时3小时零3分 ， 是比我们还快一些的 。
俄罗斯科学号实验舱之所以用8天的时间完成与国际空间站的对接 ， 其实也是因为设计对接时间就是这么长 ， 虽然科学号实验舱上的发动机出现了一些状况 ， 但还是有惊无险地完成了对接任务 ， 是值得庆幸的事情 。
参考资料：
《人民网·人民资讯》7月21日文章《俄罗斯“鸽王”终于飞了 ， 科学号实验舱从拜科努尔发射》
【多重耐药性|我国飞船与空间站7小时完成对接，俄实验舱对接却用了8天，为啥】
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