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又失利了 ， 可能是老天爷上一次看不懂“天书”还在发脾气 ， 再次拒收星际荣耀的这枚“双曲线一号”火箭 。
双曲线一号发射失败
之前有网友在微头条下面问：我国今年的火箭发射为什么有一次失败啊 ， 印象中没有呀？
其实我国今年两次发射失利 ， 都是星际荣耀创造的 。 上一次是2月1日星际荣耀发射“双曲线一号”火箭 ， 涂装是徐冰的艺术创作《天书》 ， 发射未能入轨 ， 当时网友还调侃：主要是老天爷看不懂火箭上的文字 ， 所以拒收了 。
双曲线一号的火箭——“天书号”
实际上“双曲线一号”火箭在2019年7月25日就首飞成功 ， 当时还没有“天书”这事情 。 “《天书》号”属于第二次发射 ， 其失败原因是：保温泡沫在脱落后掉在了IV（四号）栅格舵上 ， 引起箭体姿态突变 ， 导致火箭发射失败 。
“双曲线一号”火箭
看起来一些很不起眼的东西 ， 关键时刻往往能起到决定成败的作用 。 而这次“双曲线一号”发射再度失利 ， 原因可能出在上面级 ， 具体原因要等官方宣布 。
“双曲线一号”火箭并不是可回收版本 ， 它的后续“双曲线二号”才是 ， 这也将是星际荣耀的重点型号 。 目前“双曲线二号”已经取得了很多突破 ， 非常有可能成为我国第一枚成功入轨的可回收火箭 。
重型猎鹰火箭的回收
可回收火箭有哪些关键技术？
一、火箭姿态控制 ， 火箭垂直返回对落点精准控制、垂直姿态控制要求较高 ， 这个过程主要是靠发动机推力调整、格栅陀气动调整等 。
超重型猎鹰可回收火箭上的格栅陀
姿态调整控制中 ， 其中一个难点就是要解决下降时推进剂失重而漂浮 ， 导致火箭重心改变 。
二、发动机推力的可调节性 ， 由于火箭燃烧推进剂后重量会变轻 ， 同时火箭下降过程要控制速度 ， 所以发动机推力是必须可调节的 。
【星际荣耀|继“天书”之后，“双曲线二号”火箭发射再次失利，星际荣耀距离复用火箭还有多远？】重型猎鹰的27台发动机
调节发动机推力的主要方法就是控制输给发动机燃料的流量 ， 其关键点就是调整流量的同时保证发动机燃烧的稳定性 。
三、发动机可重复使用
在火箭回收过程中 ， 发动机需要再次点火 。 另外由于重复使用的目的就是降低成本 ， 价格昂贵的发动机可重复使用也是一个关键 。
当然 ， 除了上面这关键三大技术难点外 ， 火箭的材质选择、着落缓冲系统、利用空气减速减少燃料需求等 ， 都是需要解决的问题 。
烧得黑乎乎还能继续用
日前 ， 星际荣耀放出了一段栅格舵子系统地面验证试验的视频 ， 试验结果验证了栅格舵系统设计的正确性和运动的协调性 ， 结果令人满意 。
可重复使用火箭 ， 技术要比一次性火箭更加复杂 ， 这一次“双曲线一号”发射失利 ， 也说明了星际荣耀还需要继续努力 ， 不要贪急 。 失败不可怕 ， 可怕的是失败后失去信心 ， 想当年Spacex也是一路炸过来的 。
spacex火箭回收失败
最后希望星际荣耀公司“胜不骄 ， 败不馁” ， 并从失败中吸取经验 ， 争取下次一把成功 ， 成为我国第一个实现可复用火箭入轨的公司！
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