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在国内汽车市场里面 ， 有一些车型因为自身的配置、售价、车标深受消费者信赖 ， 在同级别车型里面用了短短1年多的时间 ， 就站稳了脚跟 ， 像国内的威兰达、皓影便是如此 ， 记得在它们刚上市的时候 ， 很多车评人都还说不让买它们 ， 主要还是因为它们在保有量、故障率、保值率方面有待市场考验 ， 而经过1年多之后 ， 当看到它们目前优惠政策、以及一些车主的口碑度之后 ， 终于在国内站稳了脚跟 ， 也已经可以和本田CR-V、RAV4荣放相媲美了 。
不过因为它们在国内的过度热销 ， 间接的也就导致国内其它合资SUV在国内的道路越来越艰难 ， 就拿国内中型SUV市场里面的标致、雪佛兰、福特来说 ， 它们即便是降价幅度很明显 ， 但在销量方面仍然很差劲 ， 基本上月销量都是几百台、一千多台左右 ， 想要彻底打破这一个瓶颈期的话 ， 真的很难很难 ， 或许在未来几年里面 ， 它们都没办法打破这一瓶颈期 ， 主要还是因为在前期 ， 它们在国内太飘了 ， 采用三缸引擎、故障率高、售后服务不好等等 ， 就这样在国内把自己的口碑玩臭了 。
如果把一块臭豆腐放在一大盆好豆腐里面 ， 最后的后果可想而知 ， 反正站在综合的角度 ， 这几家车企就这样在前期 ， 自己把自己玩坏了 。 而我今天和大家说的主角便是标致5008 ， 这车经过两年之后 ， 在国内4月份终于更新换代了 ， 全新的车型在动力、配置、静态等效果方面都做出了升级 ， 具体就让我们一起往下看 。
标致5008的定位为中型SUV ， 它在国内尺寸效果方面为4670*1855*1655mm、轴距为2840mm ， 大家没有看错 ， 因为车身长度的因素 ， 这车在轴距方面直接怼到了2.8米 ， 这大轴距直接碾压同级别探岳、途观L ， 进一步增加了整车后排的空间效果 ， 在这个级别里面 ， 没有一款普通合资车能把轴距做这么大 ， 由此可见 ， 在更新换代之后 ， 标致5008在空间利用率方面真的重视了 。
另外 ， 新车在外形设计方面 ， 可以看到整个前脸采用的是针孔样小鳞片的样式设计 ， 中间位置还有着家族小人车标 ， 看着有些突兀 ， 但法系车主要玩的就是设计差异化 ， 反正对于95后的年轻消费者来说 ， 我是打心里面不是很喜欢 。 两侧大灯组方面看起来很隐秘 ， 第一眼看到的时候很廉价 ， 但等你走进的时候 ， 时间看得久了 ， 发现这样的设计样式很用心 ， 结合上车灯支持高低可调、转向辅助灯、远近光源等等 ， 使整车在夜晚的时候 ， 再也不用担心车灯亮度不够了 。
至于车身侧面、尾部方面 ， 采用的也是家族新的设计语言 ， 对比同级别其它车型的话 ， 确实看起来要比曾经的老版本更加年轻了 ， 如果你对于车标logo没啥要求的话 ， 其实标致5008还算是一台能看得过去的中型SUV 。 毕竟它在空间利用率方面 ， 有了2.8米的大轴距之后 ， 整车一共有着5座、7座两个版本 ， 在我看来 ， 5座版本第二排是真的很宽敞 ， 保证车内坐下5个人不会感到挤 ， 我测试的也是自己一家人 ， 第二排的替补空间是在2拳左右 ， 家人的身高为180cm ， 体重是在75kg 。 而对于整车的7座版 ， 不仅会削减第二排的空间 ， 等你坐在第三排的时候 ， 你会发现第三排就是为小孩子设计的 ， 成年人坐下的话是真的憋屈 ， 特别是在腿部空间方面 ， 基本上都是紧挨着 ， 反正我感觉这样的长度、轴距加入第三排的话 ， 是真的不合理 。
最后 ， 在动力性能方面 ， 标致5008自身一共有着1.6T、1.8T两款引擎 ， 全系采用的也是8AT变速箱 ， 对于入门版本 ， 最大马力为170Ps、峰值扭矩为250N.m ， 虽然整体驾驶起来很流畅 ， 车内坐下5个人的话 ， 也不会感觉到明显的动力不足 。 但在日常爬坡、走泥泞道路的时候 ， 确实在脱困性方面和1.8T存在着部分差距 。 毕竟1.8T版本可是高功率引擎 ， 使其在最大马力直接达到了211Ps、峰值扭矩怼到了300N.m ， 日常跑高速的时候可以达到220km/小时 ， 主要是在综合油耗方面 ， 直接低至6.5L左右 ， 这样的油耗对于一台中型SUV来说 ， 是真的很良心 。
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