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曾几何时GB7258新规的出台 ， 一度让很多卡友非常绝望 。 根据新规的规定平板、仓栅式挂车必须加装空气悬挂和盘式刹车才能上牌 ， 卡友做梦也想不到自己拉三十几吨的普货竟然需要用到如此高的配置 。
面对十几万一辆的新国标挂车和每公里只有6元的运费 ， 卡友们苦不堪言甚至萌生了改行的想法 ， 但好在天无绝人之路 ， 或者说劳动人民的智慧是无穷的 ， 最近不少卡友发现了平板挂车既不需要加装空气悬挂、盘刹就能合规上牌 ， 又极具实用性的方法 。
侧翻挂车一车多用 真正合规上牌这个极具智慧的方法就是购买侧翻的平板自卸挂车 ， 根据国家法规要求 ， 侧翻的平板自卸挂车属于自卸车范围 ， 所以不适用GB7258新规中平板挂车需强制加装空气悬挂和盘刹的规定 ， 因此侧翻平板自卸挂车即使使用钢板弹簧悬挂也可以正常上牌 。
值得一提的是侧翻平板自卸挂车在运输普通货物时与普通平板挂车没有丝毫差别 ， 并且在回货紧张的地区 ， 卡友还能够根据侧翻平板挂车的特性去运输砂石料等货物 ， 大幅提升了车辆的实用性 。
至于卡友关心的购买成本方面 ， 卡车e族询问了多个大品牌的挂车生产企业 ， 目前一辆13米600标箱的平板侧翻自卸挂车仅售6万余元 ， 而且这个价位的挂车普遍配有双头供油系统、6个举升缸以及40万公里的免维护后桥 ， 单从配置上来看 ， 这类车辆绝不是应对政策的产物 ， 而是实实在在可以运输砂石料的侧翻自卸挂车 。
自重仅为6吨 后期养护成本极低众所周知 ， 很多挂车企业会将新国标挂车的自重作为车辆的卖点 ， 但是实际上侧翻平板自卸挂车的自重仅比装配空气悬挂、盘刹的平板挂车重了200公斤左右 ， 相比相差3万多元的购置成本 ， 相信很多卡友也不在乎这多出的200公斤了 。
新国标挂车后期高昂的养护成本也让人望而生畏 ， 一个气囊动辄1000元的更换费用确实让人吃不消 。
【生图|又一个政策产物出现？侧翻平板自卸挂车无需强制加装盘刹、空悬】反观侧翻平板自卸挂车因为依然采用了钢板弹簧悬架和鼓式刹车 ， 所以维护成本几乎与之前的挂车一致 ， 举升缸的维护成本则要看其具体使用频率 ， 但无论如何 ， 此类挂车的成本也要低于新国标挂车 。
现如今 ， 像是皖南、华北、山东等地区已经开始有卡友将侧翻平板自卸挂车作为其主力车型 ， 不少卡友也反馈这类挂车不但可以降低运营成本 ， 而且还能在运输淡季从事砂石料运输 ， 可谓一举两得 。
卡车e族认为平板侧翻自卸挂车并不是一个“上有政策 ， 下有对策”的产物 ， 而是真正从实用角度进行研发的好产品 ， 所以各位卡友对这样的挂车如何评价呢？卡车e族也想听听大家的建议 。
