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作者| 猫哥
来源| 大猫财经
说起莆田 ， 有人会想起莆田医院 ， 有人会想起莆田鞋 ， 也有人知道莆田木材帮 ， 一度垄断了全国90%的木材交易 ， 莆田还有一个产业很挣钱 ， 那就是石油 。
市面上常见的除了三桶油之外 ， 还有很多民营石油公司 ， 这其中的75%都跟莆田人有关系 。
莆田人是怎么把石油生意做起来的呢？
这都跟一个人有关系 ， 他就是新加坡石油大王林恩强 ， 他在国内并不出名 ， 但在东南亚 ， 绝对是教父级别的人物 ， 外号“林OK” ， 据说在新加坡要买油 ， 必须他点头说“OK”才行 。
新加坡在石油领域是什么地位呢？绝对的大国 ， 这里不产油 ， 但它是世界三大炼油中心之一、也是世界三大石油贸易枢纽之一 ， 同时也是亚洲石油产品定价中心 。
新加坡靠什么做到这个地位的呢？说来简单 ， 位置好 。
新加坡控制着马六甲海峡 ， 这是条咽喉要道 ， 全世界30%的海上贸易、超过25%的石油运输都离不开这里 。
就靠这一点 ， 新加坡就把这个产业做起来了 ， 能在这里当“教父” ， 林恩强肯定不是一般人 。
他是个地道的莆田人 ， 不过全家早早就下南洋了 ， 林恩强在新加坡读到初二辍学 ， 开始跑船贩鱼挣钱 。
不过他很机灵 ， 无时无刻不在观察 。
在新加坡 ， 每天有数以万计的货轮、油轮往返靠港 ， 这里面也出现了一些地下生意 ， 怎么讲呢？
有些人会“船老大”搞好关系、串通一气 ， 在天黑后带着油桶登船偷油 ， 然后卖给地下炼油厂 ， 这波人以此为生 ， 被叫做“油耗子” 。
虽然名字不好听 ， 但干这个可比打鱼挣钱 ， 很快 ， 林恩强也加入了也“油耗子”的队伍 。
当时他也年轻 ， 非常拼 ， 别人一晚上跑一趟 ， 他一晚上能跑两三趟 ， 两年后 ， 他在当地地下石油圈已经小有名气 ， 并且攒下一笔钱 。
有了基础 ， 林恩强的野心就更大了 ， 每天多收几桶油还是挣得少点 ， 如果把油收集起来卖给其他工厂 ， 利润会更多一些 。 于是 ， 他就买了辆油车跑起了运输 。
做得很顺利 ， 1963年 ， 20岁的林恩强干脆成立了兴隆公司 ， 成功洗白了“油耗子”的身份 ， 成了一名正经生意人 。
他做这个决定是有原因的 ， 1963年的时候 ， 新加坡加入马来西亚 ， 以前林恩强收购来的油只是卖给新加坡郊区的部分小企业 ， 现在 ， 他也开始给大马一带的林场、种植园、矿场及工厂供货 ， 公司规模不断扩大 。
1965年 ， 新加坡和马来西亚分手 ， 彻底独立了 ， 那么小的面积 ， 怎么存活下去呢？
领导人有领导人的想法 ， 生意人有生意人的判断 。
林恩强就觉得新加坡未来一定要依靠石油 ， 这时候 ， 正应该下注 。
于是1968年 ， 林恩强拿出全部积蓄 ， 又到处借了一些钱 ， 购入了第一艘100吨油轮——海狮号 ， 正式涉足供油及航运业务 。
当时石油在全世界的地位比现在高 ， 很多国家为此打个不休 ， 利益巨大 。 没过几年 ， 林恩强的公司就有实力陆续买入更多的大型油轮了 ， 他还建了亚太地区最大的独立石油产品仓储中心——环宇仓储 。
当时 ， 在新加坡及东南亚等地 ， 到处都能看见跑在路上的兴隆油罐车 。
整个70年代 ， 兴隆的势头不可阻挡 ， 到了80年代 ， 索性一脚踩进下游 ， 开起了炼油厂 。
就这么干了几十年 ， 兴隆已经有新加坡最大的运油船队 ， 运营着小到180吨的近海驳船 ， 大到31.8万吨的130多艘大型油轮 ， 每年的石油交易总值超过140亿美元 ， 一度超过BP、壳牌等跨国巨头在亚洲市场的份额 。
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