机智号的关键在那块太阳能电池板
机智号的太阳能电池板
其实 , 如此高效的动力系统 , 美国是有过先例的 , 比如波音公司研制的“扫描鹰”无人机 , 机长1.2米、翼展3.1米 , 空重12千克 , 最大起飞重量18千克 , 跟发烧友玩得航模差不多 , 但航模一般只能飞半个小时 , 而“扫描鹰”曾创造过一次飞行28小时44分钟的纪录 , 可见它的动力系统有多么强大!
扫描鹰无人机能飞28小时44分
之所以说这样的题外话 , 意思就是动力系统才是决定我们的火星直升机成败的关键 。 当然 , 如果搞不定如此极限的动力系统 , 还有一个选择 , 那就是采用核动力 。 对 , 你没听错 , 就是要研制一款核动力无人直升机 , 让它在外星球上飞行 。
能不能研制一款核动力直升机?
而在这方面 , 美国也已经开始行动了 , NASA正在研制一款共轴式八旋翼布局的无人飞行器“蜻蜓” , 采用同位素温差电池驱动 , 也就是广泛意义上的核动力 , 准备在2026年4月将它送往土卫六 , 也就是泰坦星上 。
NASA正在研制的蜻蜓号技术验证机真实图片
蜻蜓号在泰坦星上的效果图
而这样的核动力无人直升机 , 是否也可以应用在火星上 , 需要我们的科学家们进行大量的研究 。 不过 , 核动力飞行器虽然能量强大 , 但重量也大 , 比如“蜻蜓”号重约450千克 , 比“机智”号火星直升机重250倍 , 比我们的“祝融”号火星车都差不多要重一倍 , 它能飞起来的关键 , 是泰坦星的大气层比地球还要稠密 。 如果换成火星 , 绝对飞不起来 , 除非造300米长的旋翼 。
飞行中的蜻蜓号想象图
所以说 , 无论火星直升机 , 还是泰坦星直升机 , 关键都在动力系统上 , 而动力系统并没有完美的 , 同位素温差电池(核动力)重量太大 , 太阳能电池板效率低 , 充电时间太长 , 我们的火星巡飞无人机 , 必须在动力系统上发力创新 , 至少要赶上“机智”号的水平 , 才能走向成功 。
机智号在火星上试飞
【火星|别国也要研制火星直升机,外形与机智号类似,要不要搞核动力的?】机智号和毅力号
推荐阅读
- 地球冷却速度远超预期!或成为第二个火星,人类应该何去何从?
- 人类已经被困在了太阳系:除了光速之外,氧气也是一个限制因素!
- ?科学家研究发现,全球磁场强度损伤了9%,地球将来会变成火星?
- 祝融号与火星快车“握手”,数据经欧洲传回,会被美国获得吗?
- 玉兔二号火了,只因发现了月球“小屋”?国外关注度仅次于李子柒
- 探索太阳系生命的“真相”!
- 小恒星靠近地球致辐射增大?空间天气专家:别信!
- 在火星48小时,你会买什么保证生活质量?
- 火星上的钱德勒摆动现象,你对它又了解多少?
- 美国女子自称穿越到了3812年的火星:只有中国人在那里居住、工作