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9月7日 ， 有媒体报道 ， 北京一辆劳斯莱斯幻影行驶在高架桥上 ， 突然要强行加塞到左侧一辆本田锋范前面 ， 两辆车都挂着北京的牌照 ， 本田遇到这种强行插队抢道的事根本不给让道 ， 两人你抢我抢 ， 就看着两辆车的距离越来越近 。 劳斯莱斯多次鸣喇叭示意本田让路 ， 本田车主根本没有理会他 ， 自顾自地跟着前面的车前进 。
大概率是本田先进入车道 ， 从视频中看本田左侧没有压线 ， 所以本田在占据没有违章的法理下选择硬刚劳斯莱斯 ， 从视频不完整的信息中看似乎劳斯莱斯的责任大过本田车主 。 劳斯莱斯可能是被别人让惯了 ， 今天遇到一个头铁的车主有点意外 ， 从劳斯莱斯车主的手势看似乎是提醒本田车主可以选择继续向左变道 ， 大家都可以驶入车道 。 虽然法理方面本田车主占优 ， 但是我不提倡这样的行为 ， 行车上路的目的是更快、更方便的从A地到B地 ， 如果从这个角度出发 ， 我一般的做法是不跟硬要加塞的人较真 。 但是有很多没有法律依据 ， 可以提高通行效率的规则很多人都不了解 ， 或者根本就不知道 。 就比如这个视频 ，
【劳斯莱斯|劳斯莱斯强行加塞抢道：车主称、应该让我，撞上去他可能赔不起】我猜测很有可能本田车主本身就在这个直行道正常行驶 ， 匝道车辆上到主路以后必然需要并入这条道路最右侧车道 ， 也就是本田正在行驶的这个车道 ， 但是从交通法来说 ， 直行车拥有绝对路权 ， 但是假如所有直行车都要行使这个权力 ， 那么匝道并入的车辆永远都不能并道成功 。 在这种情况下 ， 直行车其实有必要给前方并线车辆让行的（但是很多人就是不让） ， 其实这种情况下最优解是 ， 直行车给前方第一辆并线车辆让行 ， 但是没有义务给第二辆并线车辆让行 ， 第二辆并线车辆需要等自己侧方直行车通过以后再继续并线 ， 这样的方式是匝道和右侧直行车道利用率最高的方式 。 但是日常行车中 ， 几乎很少有人遵守这个准则 。
按照我的性格是 ， 如果态度好一点我肯定会让你 ， 但是要来逼我别我 ， 我愿意在我没有危险的情况下试一试 ， 看看我到底赔得起不 ， 一定会让你得到你应得的“福报”的 ， 去吧 ， 皮卡丘！说实话我自己也有开车走错道需要插队的时候（当然题中这种情况不是） ， 我插队的时候我会开窗给后面示意 ， 表达歉意 ， 对方同意了我就进来 ， 不同意也没招 ， 等着吧 。 绝不是他这样觉得让他就是理所应当 ，
我又不是你爸爸 ， 为啥要让你？ 现在有很多人做事情会有个问题 ， 就是理所当然 ， 父母帮带孩子理所当然 ， 买房买车父母支援理所当然 ， 借钱不还理所当然 。 现在好了又有了“我是劳斯莱斯其他车应该让我”理所应当 。 有朋友好奇怎么示意对方 ， 其实你就把你的手伸出来别人能看到的 ， 要是手残真的比较麻烦了 。 轻按喇叭表示感谢也是可以的 。 大家开车心态平和一点 ， 能让的时候让一下（那种违法的没必要理他 ， 不让他） ， 互相谦让一下效率更高也更和谐 。
从网友上传的视频看 ， 2辆车互不相让 ， 前面的车辆缓慢行驶 ， 本田看到有空隙后就加速往前走 ， 旁边的劳斯莱斯也紧贴着往前走 ， 摇下车窗后 ， 司机伸出手敲了敲本田车副驾驶的车窗 ， 然后用手指了指 ， 试图告诉对方：我想插队 。 最后交警到达现场 ， 劳斯莱斯送匝道进入主路 ， 本田车在主路正常行驶 ， 交警判定这场事故中 ， 劳斯莱斯全责 。
豪车超跑不守交规的现象很大程度在于国人怕麻烦心理 。 因为任何加塞别车引发事故都是吃全责 ， 别说你一千万不到的劳 ， 你开帕加尼还是布加迪 ， 普桑捷达也能撞的你哭上天 ， 只要人家正常行驶不超速 ， 就那么怼你 ， 你能怎么样？动用能力把人家驾驶员做掉吗？ 所以很大程度上国人是怕麻烦 ， 不是真的怕你豪车 ， 普通车加塞大家也懒得怼 ， 能让就让了 ， 出个事故又定损又修车又耽误出行 ， 老百姓日常时间紧张 ， 朝九晚五的 ， 没必要和你逞英雄 。 而除了别车加塞 ， 其他时候之所以远离豪车 ， 豪车超跑制动比较出色 ， 尽可能跟车离得远一些 ， 否则追尾就真赔钱了 。 豪车超跑都马力偏大 ， 急加速也频繁 ， 所以如果是相邻车道也需要留出一定距离 ， 以防对方高速穿越影响其他车辆行驶 ， 造成事故隐患 。 除此以外豪车超跑唯一优势就是降低“被加塞概率” ， 因为确实被加塞是对方全责赔钱 。 除此之外只要自己遵守交规 ， 边上是五菱还是幻影 ， 和你真没什么关系 。
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