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科技日报记者 付毅飞 操秀英
“在返回舱着陆过程中 ， 着陆场系统将发挥重要作用 。 该系统负责飞船返回舱的返回测量、搜索寻找和航天员的营救 。 ”全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩告诉科技日报记者 。
【航天员|东风着陆场首次接航天员回家，为什么是这里？】据透露 ， 此次神舟十二号航天员不再是在过去常用的四子王旗主着陆场着陆 ， 而是在副着陆场 ， 即东风着陆场着陆 。
面积是四子王旗着陆场的10倍 ， 有助于着陆成功 庞之浩解释道 ， 着陆场的选择涉及许多技术和社会问题 ， “不仅要考虑发射场的位置、运行轨道倾角和高度、返回制动点位置、返回舱返回轨道和航天员的安全等 ， 还与我国经度纬度覆盖范围、大陆的地形地貌地质、平原与山川的分布、海洋与国界的分布、气象、交通、陆上着陆海上溅落的搜救能力等极为相关 。 ”
根据上述要求 ， 经过大量的勘测、调研、分析和比较 ， 我国最终选择了内蒙古中部四子王旗地区作为主着陆场 。 考虑到气象相关性小、地势平坦开阔、返回机会多、测控设备可充分利用等因素 ， 我国选择了距离主着陆场1000千米的酒泉卫星发射中心东南部地区为副着陆场 ， 也叫东风着陆场 。
“此次神舟十二号航天员选择在东风着陆场着陆 ， 是因为此前的神舟载人飞船都是从固定的轨道返回地球 ， ”庞之浩说 ， 但在空间站任务中 ， 空间站的轨道高度会随着不同时间节点有一些变化 ， 为了节省空间站推进剂的消耗 ， 不为飞船返回而调整空间站的轨道 ， 所以飞船再入点不再是固定的 ， 因此就选择在东西跨度更大的东风着陆场着陆 ， 着陆面积是主着陆场的10倍 ， 这有助于着陆的成功 。
庞之浩说 ， 为此 ， “神舟”团队对返回轨道重新进行了适应性的设计 ， 使载人飞船返回高度从固定值调整为相对范围 ， 并改进返回的算法 ， 提高了载人飞船返回适应性和可靠性 。
搜索设备均安装“北斗”卫星导航定位系统 ， 增加了无人机 东风着陆场位于内蒙古阿拉善盟额济纳旗的中南部地区 。 场区的南部是巴丹吉林沙漠的一条小沙带 ， 东部渐渐进入巴丹吉林沙漠 ， 其理论瞄准点位于载人航天发射场的东南方向 ， 但地形复杂 ， 有沙漠、戈壁、山地 ， 冬季干冷 ， 夏季炎热 ， 少雨 ， 多风 。 “所以搜索救援难度大 。 “庞之浩说 。
他介绍道 ， 在返回舱着陆过程中和着陆后 ， 地面搜救工作举足轻重 。 目前 ， 我国一般采用“空中搜救航天员 ， 地面处置返回舱”的模式 ， 这样可以实现“快速定位、快速到达、安全出舱” 。 因此 ， 着陆场搜救通常包括空中搜索和地面搜索救援回收两个部分 。
庞之浩介绍道 ， 空中搜索直升机一般配置7架：指挥机1架 ， 通信机1架 ， 搜救机1架 ， 医监医保机1架 ， 医疗救护机3架 ， 这次还增加了无人机 。 它们均安装了“北斗”卫星导航定位系统 ， 动态信息可实时传回北京航天飞控中心 ， 主要负责返回舱搜索和航天员救援 。
例如 ， 返回舱出黑障后 ， 直升机根据搜救指挥所给出的返回舱着陆点预报 ， 利用机载定向仪搜索返回舱 ， 利用超短波通信设备与航天员通话；返回舱抛防热大底后 ， 直升机按照定向仪指示接近返回舱 ， 确认发现目标后立即报告并降落至返回着陆现场 ， 如返回舱落入危险地段 ， 直升机需将返回舱吊至易于操作的地方 ， 按预定程序开展现场前期处置 ， 同时引导地面车辆向着陆点前进 。 航天员可以用卫星手机与北京搜救指挥室通话 。
在直升机搜救航天员的任务完成后 ， 返回舱的处理和运送任务就交给由指挥调度车、工程运输车、航天员运输车、返回舱吊车和载荷运输车等特种车辆组成的地面搜索回收车队 ， 这次还增加了水下机器人、履带一体车辆等设备 ， 车辆之间的通信距离由20公里增加到50公里 。 “他们负责现场返回舱后续处置和回收 ， 按预定程序进行现场相关处置 ， 将返回舱和有效载荷运至附近火车站 ， 经铁路转运北京 。 ”庞之浩说 。
编辑：张爽
审核：岳靓
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