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2021年9月22日 ， 杨振宁的百岁华诞在清华大学顺利举行 。 在这次活动上 ， 杨振宁以以“但愿人长久 ， 千里共同途”为题进行了讲话 。 \u0002
杨振宁对国家的贡献很大 ， 他可以为了国家 ， 忽视一切争议 ， 例如 ， 杨振宁在97岁的时候就因阻止中国消耗千亿建造超大对撞机场 。
年龄已经达到97岁的杨振宁这一次之所以会有如此大的排斥必定有原因 ， 然而 ， 国内很多人还是提出了异议 ， 那么 ， 为什么会带来如此大的争议呢？
一场争议对撞机场对于陌生人而言一点都不熟悉 ， 但杨振宁却是其中的专家 。 他了解建造超大对撞机场意味着什么 ， 一个国家是否能够在国际社会上拥有一席之地 ， 很大一部分的原因都要看向该国的前进速度 。
当年的美国和苏联能够快速占据超级大国的身份 ， 并不是他们手中政治经济或是军事特别优秀 ， 而是因为他们的先进技术 。 因此 ， 深知技术的重要性的人们试图能够改变这一现状 。
对撞机作为先进技术的一部分 ， 为了提高我国的科技实力 ， 科学家们对它很感兴趣 ， 在研究中所发现的粒子现象让他们产生一种假设：当粒子的运动速度加快到光速的时候 ， 这些粒子就能够产生对撞 ， 由此就可以获得大量的微观粒子 。
这意味着 ， 一直以来 ， 困扰人们的微观世界终于能够有机会揭开神秘的面纱 ， 然而 ， 当这个理论在反复推敲的过程中展现出极大的可能性时 ， 他们跃跃欲试想要继续探究下去时 ， 这个想法却遭到了该领域的权威教授杨振宁的反对 。
实际上 ， 早在上世纪八十年代的时候 ， 杨振宁就已经提出过对类似理论的否定态度 。 那场会议上的杨老认为应该停止“粒子加速实验”的研究 ， 而当时 ， 提出这个理论的杨老 ， 所面对的环境是整个国际而并非某个国家 。
高能对撞机在粒子发现的作用越来越小 ， 这一点使得他们的学术进展反而因为偏离重心产生了差异 ， 正因如此 ， 他们发觉这件事情反而使得他们的研究停滞不前 。 既然如此 ， 高能对撞机的存在被怀疑是否有必要 。
那么 ， 在中国之前是否有别的国家也想要研究出对撞机呢？当然有 ， 那就是美国 。 在上世纪八十年代的时候 ， 提出这个否定决议的时候 ， 美国就已经在对撞机上花费了20亿美金 ， 使用的隧道都已经完成了 。
然而 ， 最终 ， 美国通过自己的法律程序停止了这项实验 ， 那么 ， 既然有前辈经验放在这里 ， 国内为什么会出现依然坚持要研究对撞机的声音？
我国的科学家自然也了解过当年的否决会议以及美国方面的案例 ， 但是 ， 今时不同往日 ， 现在的中国冉冉升起 ， 在他们的设想当中 ， 如果能够按照所想的那样完成这个计划 ， 那么对撞机能够为大家所带来的利益是不可估量的 。
因此 ， 就算深知想要实现这个计划很有可能要花费千亿的成本 ， 他们也认为是值得认可的 。 再者 ， 中国如今的实力在全球都是数一数二的 ， 作为大国的担当和责任应该彰显出来 ， 不管是从自身利益出发 ， 还是从全人类前进的角度而言都是应该落实的计划 。
杨老的反驳这一设想看似是全人类福音到来应有的觉悟和牺牲 ， 但是真的有这么简单吗？就算对撞机的价值在此成立 ， 可是能够做出多大效益的设备同样也对应多么庞大的成本投入 ， 这笔成本可能不只指金钱 。
美国方面当初并不具备这样的经济实力吗？自然不是 ， 已经投入20亿美元的项目建设中途喊停 ， 美国并不傻 ， 他们终止这个计划有自己的原因 。
对撞机研制需要千亿 ， 但对撞机的资金成本是一个无底洞 。 从前期制造到后期维护 ， 将近100年的研究早已经把对撞机的各项理论成立证实 ， 但是层出不穷的问题才是阻碍他们继续下去的原因 。
比如欧洲勉强建立出来的对撞机用了三年就叫停 ， 这肯定不是因为前期花了太多成本才被叫停的 ， 而是因为后期维护所用的成本极有可能让他们得不偿失才被叫停的 。
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