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SUV的好处就是离地间隙更高 ， 更适应中国复杂多变的路况 ， 加上身形也更为高大一些 ， 对于一些轿车而言那自然是占据了更高的优势 ， 但是SUV的身形高大也带来一个问题 ， 整车重心较高 ， 很多碰撞事故中很容易翻车 ， 甚至极端点还会翻滚 ， 这也是美国市场上SUV车型还要增加一项翻滚测试的主因 ， 车顶强度的好坏那也是相当的重要 ， 而就在近日有一台瑞虎8实战演示了一把整车翻滚 ， 正好看看瑞虎8的车顶强度如何 。
当时看第一眼看到图还在纳闷为何俯视角度拍摄 ， 不明白车主的意图 ， 当然这也不是事故第一现场 ， 直到看到副驾驶一侧的车门底端 ， 原来如此 ， 整个裙边镀铬防擦条都已脱落 ， 撞击点整车车门偏下来看明显是被一台轿车拦腰撞击（此外注意前后车门虽说变形 ， 但是侧窗玻璃没有一丝碎裂 ， 确定就是轿车猛烈撞击） ， 此前说过SUV整车重心更高一些 ， 很自然的撞击力度偏大 ， 确切地说对方车速过快的话 ， SUV整车被结结实实的侧面撞击很容易出现反倒事故 ， 但是注意车顶全景天窗 ， 全部碎裂 ， 并且玻璃支架都已经散落 ， 不用说了 ， 这不是简单的翻倒这么简单 ， 而是滚了一圈 ， 能把重1.6吨的SUV撞得翻滚一圈足见对方车速有多快 。
至于前挡风玻璃碎裂没什么意外 ， 翻滚导致车顶受到挤压 ， 车顶变形自然也会将挤压力道传导至前挡风玻璃 ， 碎裂属于正常现象 。
看看这次撞击的位置 ， 也是赶了巧了 ， 正好撞击到了瑞虎8侧面车门最强的部位之一 ， 也就是W型防撞梁根部位置 ， 包括B柱根部也涉及 ， 就这样侧面俯视视角来看都凹陷不少 ， 也能证明事故撞击力度有多大 ， 再加上高重心的原因 ， 翻滚就很自然的产生了 ， 也是这次翻滚能让我们一窥瑞虎8的车顶强度 。
在来看看另一侧 ， 猛烈撞击之后第翻滚第一个倒霉的就是驾驶一侧 ， 这也是为何驾驶一侧外后视镜罩挤压掉落（竟然还挂着没碎裂） ， 别看样貌有点别扭 ， 特别是后门框顶部已经变形 ， 但是有意思的则是车顶纵梁部分基本完好 ， 这也是全景天窗车型的弊端之一 ， 由于天窗的出现 ， 整个车顶的就只能依靠外侧这道坚固的纵梁 ， 它要是垮了 ， 整车车顶也就随之崩盘 ， 起码这次事故中能够看到车顶有变形 ， 但是并不十分明显 ， 而驾驶一侧的正是关键所在 ， 毕竟它才是第一个接触到地面的 ， 有人会有疑问 ， 副驾驶一侧下端受到碰撞 ， 为何顶端也有破损？这就是表明整车超过180度翻滚 ， 最后不出意外就是四个轮子朝天 。
【奇瑞瑞虎|奇瑞瑞虎8被侧撞后翻滚超180°，网友：难得一见车顶强度】此前涉及瑞虎8的事故图中都是集中在前后端的碰撞 ， 侧碰也有过 ， 但是整车翻滚倒是很少见到 ， 因此参考意义很大 ， 整个车顶强度一目了然 ， 难怪奇瑞不断改进瑞虎8系列 ， 刚刚上市了全新的瑞虎8鲲鹏以及即将推出新款瑞虎8Plus ， 甚至还要推出插电混动版本 ， 从一个侧面表明这个香饽饽奇瑞不会轻易放弃了 。
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