美国 失踪35年的飞机重新出现,穿越时空真的存在吗?( 二 )


这就是914航班时空穿越的故事 , 它也被收录在很多世界未解之谜的图书里 。 可是 , 我怎么听都感觉它像是一个地摊儿故事会 , 相信大家应该也有这个感觉吧?我翻了一些国外有关914航班的资料 , 发现国外的版本和国内的版本还是有一些不同的 。
最大的区别就是时间上 。 国外最广为流传的版本是消失37年的飞机突然出现 。 也就是说914航班回来的时间是1992年 。
那它到底是什么时候回来的呢?
这个都市传说 , 最开始的出处是来自一个叫做《世界新闻周刊》(Weekly World News)的报纸 。 有人可能会说了 , 都登报了 , 那还能有假吗?那你得看登什么报了 。
细心的人可能都发现了 , 报纸上写的明明是1985年飞回来的呀 。 也就是消失了30年 。 而事实上世界新闻周刊对于914航班时空旅行事件一共报道了3次 。 冷饭炒了又炒 , 每次的内容还都不太一样 。
我们现在所熟知的版本就是1993年和1999年的刊登的这两篇文章 , 也就是消失了37年之后飞回 , 不知道为什么后来到国内就变成35年了 。 而且最关键的一点是 , 事件的一个核心人物 , 卡拉卡斯机场的地面指挥员胡安 , 在两次报道中用的都不是同一张照片 。 拜托 , 咱编故事也稍微严谨一点呗 。 合着说 , 在这两次报道之间胡安还去捎带整了容?
《世界新闻周刊》是一家以发布假新闻而臭名昭著的小报 。 曾经在在1979年至2007年之间发刊运营 , 后来这家小报就以在线的形式出版刊物 。 经常出的一些内容就是像(“Garden of Eden Found”)伊甸园被发现了 , (“First Photos of Heaven”)天堂的照片首次被曝光 , (“Pregnant Man Gives Birth”)怀孕的男子生产之类的 。 值得注意的是这家报刊现在在网上仍然在发布新闻 。
有些小伙伴可能会说了不能因为一个臭名昭著的小报报道过这件事 , 就一味地说它是假的吧 。 好吧 , 那咱们再来看看这件事本身 。
泛美航空成立于1927年 , 在1991年倒闭之前 , 一直是美国主要的航空公司之一 。 一开始是在美国的佛罗里达州基韦斯特提供水上飞机服务 , 后来慢慢发展成为一家世界知名额航空公司 。
泛美航空也为航空业带来了很多突破 , 比如说喷射客机 , 珍宝客机 , 电脑定位系统等等 。 曾几何时 , 泛美航空垄断了超过一半的美国飞其他国家的国际航班 。 但是泛美航空一直到70年代末 , 都只经营海外业务 。 美国国内的航线是由联合航空公司、西北航空公司和大陆航空公司等运营 。 一直到1979年美国解除了空运管制法案 , 泛美航空公司申请到国内航线的运营许可 。
换句话说 , 在1955年 , 泛美航空公司是不可能有美国纽约飞往迈阿密的航班的 。 80年代时 , 国际航线激烈的竞争 , 泛美航空开始亏损 。 1988年 , 泛美航空103号班机在苏格兰洛克比上空爆炸 , 也就是著名的“洛克比空难” 。
1990年 , 海湾战争爆发 , 导致跨大西洋的航空旅客量大减 。 使得泛美航空的运营更加雪上加霜 。 1991年 , 曾经辉煌一时的泛美航空破产 。 这也是为什么之后 , 并没有人出来澄清914航班谣言的原因 。 这家公司都不在了 。 可谓是死无对证了 。
此外 , 我还查阅了美国国家运输局网上图书馆 。 上面记录了有关美国民航所有失事飞机的电子报告 , 时间可追溯到1934年 。 还可以按照航空公司的名字 , 事发时间 , 事发地点进行搜索 。 当然是没有找到1955年泛美航空914航班的任何信息的 。
资料显示在1955年7月美国境内发生了3起航空事故 。 其中一起是7月13日 , 纽约内飞行的直升机 , 并无人员伤亡 。 7月15日 , 美国西北航空的一架民航客机在华盛顿亚基马(Yakima Washington )机场附近撞上电线杆 , 但是幸好机上15名乘客无人伤亡 。 7月17日 , 美国布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故 , 22人遇难 。 这就是1955年 , 有记录的所有美国境内航空事故了 。 甚至包括了商用客机以外的直升机 。 在7月2日 , 根本就没有任何航空事故发生 。
所以分析了这么多 , 所谓的914航班时空穿越只不过是一个以讹传讹的都市传说罢了 。 大家听听当个乐呵 , 不要再拿它跟马航作比较了 。 基本没有任何可比性 。

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