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谈到共享出行 ， 就得谈到滴滴 。
滴滴在今年七月份成为共享出行第一股后随即下架 ， 至今也没有一点消息 。
滴答、T3、一喂出行等平台揭竿而起 ， 准备在滴滴不在的时间内有一番作为 。
滴滴身处火海 ， 网约车司机们也没闲着 。
一、又见罢工滴滴下架期间 ， 部分地区的网约车司机在马路上拉起横幅 ， 用罢工来宣泄愤怒 。
“滴滴司机团结一致 ， 为切身利益维权到底 ， 提高收费标准 ， 保障司机利益！”
这样的标语屡见不鲜 。
在滴滴出行的运营模式中 ， 以大批网约车司机入驻平台的方式来进行相应的合作和赚取利益 ， 在这其中 ， 随着平台的运营 ， 网约车司机的入住人数越来越多 ， 但是与之相伴生的 ， 是平台公司的霸王条款 。
有越来越多的司机在从事这一行业的过程中认为 ， 自己付出的努力与收益不相等 ， 平台对于司机的抽成以及司机需要承担的一些额外费用 ， 使得更多的人成为了滴滴公司平台运营的廉价劳动力 ， 他们在其中并没有赚到与自己想象的收益 。
二、滴滴的处境外有滴答、T3、一喂出行抢市场 ， 内有司机罢工 ， 滴滴的处境十分堪忧 。
司机们面临着越来越多的实际选择 ， 面对其它平台的高福利 ， 他们很难不动心 。
在平台规则和人员流失 ， 以及罢工的情况下 ， 如果滴滴平台再不做出改变 ， 依旧选择以往的经营模式 ， 对于未来的发展来说 ， 必然会面临着重大的危机 。
尤其是在现有的社会发展 ， 有越来越多的人看到滴滴出行其中的利益 ， 在选择加入的过程中 ， 给滴滴平台的发展带来了很大的竞争 。
国内市场决定了滴滴的未来 ， 现在的日子肯定不好过 ， 股价暴跌 ， app下架 ， 要命的是第三方转接业务下架 。
现在的滴滴“不死也是半天命” ， 再也不能像以前一样一家独大 ， 就不算不消失 ， 以后滴滴的内部也会受到强监管 ， 强监管企业之中的人员架构也会发生调整 。
即使滴滴不退市 ， 它也不会再是以前的滴滴 ， 国有资本将会介入 ， 滴滴的数据管理 ， 顶层会议都会受到国家干预 。
【聚会|滴滴身处火海，网约车司机再现罢工，火上浇油】占有百分之九十网约车出行市场的滴滴不会突然消失 ， 滴滴有罪 ， 底下的司机没有罪 。
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