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尽管旷日时久的“芯片荒”未得到根本缓解 , 但似乎并不妨碍各大品牌纷纷推出上市新车 。 在继9月份有数十款新车陆续上市后 , 刚刚过完十一国庆长假的车企又开始忙活起来 , 相继推出新车 , 以图在今年下半年仅剩的三个月内 , 扩大销量 , 冲击年度目标 。 而对于消费者来说 , 越来越多的车型 , 就意味着有更大的选择空间 , 以及获取优惠价格的机会 。
上汽大众ID.3
售价:待定
上市时间:有望10月22日上市
今年大众相继推出基于ID.系列的车型 , 包括大众ID.4、ID.6等 , 市场反响还不错 。 而接下来即将上市的上汽大众ID.3 , 目前价格待定 , 但有消息称估计定价应在20万元以内 , 而此价格区间 , 正是众多自主品牌电动车的兵家必争之地 。 包括上月刚刚上市的小鹏P5在内的众多车型 , 都将会成为其强有力的竞争对手 。
据了解 , ID.3采用了大众纯电系列的外观和内饰风格 。 外观延续海外版部分设计 , 看上去有点“呆萌” 。 同时配备IQ.Light矩阵式前大灯组 , 点亮后极具家族辨识度 。 此外 , 新车还采用了双色车身 , C柱上印有花纹设计 , 使新车看起来更加时尚 。
后备厢门采用黑色设计 , 与车身颜色形成的撞色 , 使尾部看起来颇具时尚感 。
ID.3定位于紧凑轿车 , 车身尺寸为4261/1778/1568mm , 看起来并不大 , 但得益于较短的前悬及更加灵活的底盘布局 , 其轴距达到2765mm , 空间表现有望接近A+级的水平 。
在内饰方面 , 上汽大众ID.3也是延续了ID.家族的设计风格 , 新车配备了10英寸的中控屏 , 并且内置了MOS 3.0智慧车联系统 , 支持手机APP远程操作 , 下方的按钮为触控式按钮 。 上汽大众ID.3配备了丰富室内氛围灯 , 共30种颜色供消费者选择 , 同时新车还推出多种图案的座椅供消费者选择 , 配色方案也是十分丰富的 。
据了解 , 大众ID.3在动力方面搭载最大功率125kW、峰值扭矩310 N*m的单电机 , 并配备容量为57.3kWh的三元锂电池 , 综合工况续航约为430km 。
而小鹏P5续航里程为460km的车型 , 定价在15.79万起 , 最大功率为155 kW , 最大扭矩为值扭矩310 N*m 。 在动力和续航里程方面 , 小鹏P5对上汽大众ID.3保持微弱优势 。 未来两款车如果定价有重合 , 那么对于消费者来说选择余地会更大 。
广汽丰田塞那
预售价:32—42万元
上市时间:10月27日
三胎政策对于市场的传导效应越来越明显 , 今年相继有多家车企推出MPV , 这也让沉寂已久的MPV市场迎来第二春 。 而即将上市的全新广汽丰田塞那 , 未来将与老大哥别克GL8、广汽本田奥德赛 , 以及刚刚上市的北京现代库斯途、起亚嘉华等展开正面较量 , 尤其是别克GL8 , 作为定价较为接近的车型 , 二者之间或将产生一系列交锋 。
丰田塞那下格栅运用镀铬饰条进行点缀 , 提升了档次感 。 车身侧面看起来时尚、运动 , 侧滑门的轨道采用了隐藏式设计 。 尾部设计层次感十足 , 经过全新设计的尾灯组 , 造型别致 , 辨识度高 。
在内饰方面 , 新车相比上一代车型 , 设计风格更加年轻化 , 中控台采用了分层式设计 。 根据配置的不同提供4.2英寸和12.3英寸两种尺寸的液晶显示仪表 , 顶配车型还配备了HUD抬头数字显示 , 能够显示车速、挡位、驾驶辅助系统信息以及导航 。 中控屏则由老款的嵌入式改为时下流行的悬浮式设计 , 中控屏中除了内置常用的收音机、导航、车辆设置功能之外 , 还配备了“丰云悦享”、面部ID识别、语音控制等功能 , 提供超过50个App以及车家互联功能 。
丰田塞那车身尺寸长宽高为518019951786mm , 轴距为3060mm 。 而别克GL8车身尺寸长宽高为521918781799mm , 轴距为3088mm 。 别克GL8的这个车身尺寸碾压丰田塞那 。 可以说 , 与国内主流的这几款车型相比 , 丰田塞那并没有肉眼可见的空间优势 。 不过在空间利用率方面 , 丰田塞那倒是可圈可点 , 10个杯架、9个USB充电口 , 实用性得到较大提升 。 此外 , 新车备胎挪到左侧内壁 , 腾出来的空间既可以放行李箱又可以收纳第三排座椅 , 也非常实用 。
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