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这辆名爵MG6看上去运动范儿十足 ， 那内部品质如何？今天我们就把这辆车拆开 ， 从前后防撞梁开始 ， 跟大家详细聊一聊！
前防撞梁
单层冲压
前防撞梁是一根单层冲压钢板 ， 厚度为1.81毫米 ， 能覆盖到车头的62.57% ， 对于两侧的保护效果比较弱 。
前杠皮与防撞梁之间有一层更便宜的黑色塑料 ， 而不是比较贵的缓冲泡沫 。
水箱框架是工程塑料材质 ， 成本相对较低 ， 还能减轻重量 ， 但如果发生碰撞受损 ， 需要整个更换 ， 成本较高 ， 而且这辆车的防撞梁与水箱之间的距离比较近 ， 在低速碰撞中没有充裕的缓冲空间 ， 受损的几率较高 。
ACC毫米波雷达虽然与防撞梁是硬连接 ， 不过框架是工程塑料 ， 在撞击时会率先断掉 ， 来保护雷达本身 。
这辆车的Shotgun副纵梁相对较短 ， 这是一种比较老式的设计 ， 在25%偏置碰撞中比较吃亏 ， 新的设计都是环抱封闭式设计 。
前吸能盒设计比较规整 ， 不仅是可拆卸结构 ， 还带有溃缩褶皱和打孔 。
【名爵6：这辆车防撞梁如何，拆开看看】
后防撞梁
单层冲压
如果说前防撞梁材质比较一般的话 ， 那后防撞梁只能说是寒酸了 ， 仅仅是只有0.81毫米的单层钢板 ， 厚度在我们拆过的车中 ， 排在倒数几位 ， 而且还是低强度钢 ， 徒手就能晃动 ， 覆盖面积也只有64.37% 。
后吸能盒设计也是相当潦草 ， 不是封闭式结构 ， 下面是开口的 ， 对于低速碰撞能否充分吸能 ， 要打一个问号 。
后防撞梁比后尾箱门更凸出一些 ， 但考虑到后防撞梁的厚度 ， 能否在低速碰撞中 ， 减少尾部损失 ， 不抱太大希望 。
总结
厚度倒数
这辆名爵MG6尽管外观看上去各种“哇塞” ， 但拆开看到防撞梁之后 ， 内心确实有点两极反转 。 虽然前防撞梁处于中游水平 ， 但后防撞梁的厚度却是倒数几名 。 如果说是因为售价低廉 ， 导致用料级别降低 ， 那防撞梁结构设计方面 ， 几乎与“现代”两字无缘 。 比如 ， 没有看到现在主流的环抱式封闭副防撞梁设计 ， 后吸能盒也不是封闭式结构 。 目前来看 ， 这辆车的大部分成本或许都花在了外观和内饰上 。
那么这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容 。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。 ）
2021款名爵MG6防撞梁评分
