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不知道各位有没有发现 ， 最近这段时间品牌代言人翻车的现象层出不穷 ， 就连劳斯莱斯也因为没有做好背景调查 ， 导致找来做推广的网红被车主、粉丝口诛笔伐 ， 陷入了舆论风波之中 。
同为超豪华品牌的保时捷对此深有体会 ， 前段时间闹得沸沸扬扬的吴XX事件大家或多或少都吃过瓜 ， 好在保时捷的危机公关做得及时 ， 否则就被代言人给坑惨了 。 而后保时捷痛定思痛后 ， 决定另辟蹊径 ， 找一个不会翻车的“代言人” 。
10月18日 ， 根据欧洲媒体的报道 ， 保时捷品牌风险投资部门在近期宣布投资了一家中国初创公司——万像科技 ， 该公司是一家虚拟偶像全栈式服务商 ， 是专门打造虚拟偶像的科技公司 。
好家伙 ， 保时捷连虚拟偶像都整上了 ， 估计是觉得机器人要比真人靠谱得多 。 而保时捷风险投资部门给出的说法是 ， 这次投资是为了吸引下一代车主注意力的一种方式 ， 同时希望获得与车主捆绑在一起的个性化数字服务组合 。
我们一句话一句话来分析 ， 首先是保时捷所强调的下一代车主 ， 虽然一大批90后很不愿意承认 ， 但它所说的年轻车主应该是00后 。 尽管保时捷官方没有提供更为详细的车主数据 ， 但我们也可以参考劳斯莱斯：其中国车主平均年龄在40岁 ， 其中有20%车主不到20岁 。 所以从劳斯莱斯的车主年龄层结构来看 ， 我们也不难猜测保时捷现有的车主人群中 ， 00后车主应该是占有不小比例的 ， 否则它也不会主动去投资一家虚拟偶像初创公司 。
因此这就涉及到了第二点 ， 保时捷为什么选择虚拟偶像来吸引下一代车主的注意力？其实最近大热的“虚拟偶像”经济 ， 可以划归到我们常说的二次元文化产业 。 随着我国互联网的快速发展 ， 催生了许多新生行业 ， 如直播、游戏、动漫等等 ， 这些也逐渐成为新一代年轻人释放压力、找寻自我的虚拟世界寄托 。
由此也催生了虚拟经济与虚拟文化的繁荣 ， 比如现在的B站上 ， 宅男宅女们疯狂为各自的虚拟偶像应援打call ， 他们会用真金白银来支持喜欢的虚拟偶像 ， 而他们也直言：“虚拟偶像不会有负面新闻、永远完美 。 ”
所以在一定程度上 ， 相比于频繁翻车的真人偶像 ， 虚拟偶像确实要更完美无瑕 ， 且靠谱一些 。 但问题又来了 ， 保时捷将怎样打造虚拟偶像 ， 并成功变现呢？
据悉 ， 保时捷将与万像文化共建 Metaverse （元宇宙）汽车内容生态 ， 通过融合5G、AR、VR、人工智能等高新尖技术 ， 实现生活、工作、社交等场景的数字化 。 这些专业名词或许有些难懂 ， 但我们依旧可以找到实际的例子 。
现阶段虚拟偶像最流行的变现方式 ， 则是为大品牌做代言或直播带货 ， 比方说欧莱雅全球首个品牌虚拟代言人M姐 ， 屈臣氏虚拟代言人屈晨曦Wilson等等 ， 这些都是品牌自身与第三方科技公司合作孵化的虚拟偶像 ， 特点是可以自己规划代言人的个性、特征 ， 从而迎合品牌营销的需要 。 而保时捷在日本市场 ， 已经同第三方的虚拟偶像Imma进行了联动 ， 所以接下来我们在国内或许也将看到 ， 保时捷在中国市场的虚拟代言人 。
其次是车载虚拟人物 ， 这个我们从不少国产车上便能看到 ， 比如一汽奔腾T77在中控台上所搭载的AI全息智控系统 ， 可通过投影的方式显示虚拟卡通人物 。 如果保时捷也采用类似的全息投影 ， 相信应该有不少喜欢二次元的年轻车主选装该配置 ， 而不是sport chrono套装 ， 毕竟跑赛道哪有跟虚拟偶像聊天来得安逸啊？
写在最后俗话说得好 ， 一朝被蛇咬十年怕井绳 ， 保时捷在经历吴XX事件之后 ， 对待代言人的态度愈发小心谨慎 ， 如果再发生一次 ， 相信不论是哪个汽车品牌都承受不住这样的风险 。 与此同时 ， 保时捷选择投资虚拟偶像 ， 不失为一种稳妥的办法 ， 即便最后没法让虚拟偶像“上车” ， 也能够借着品牌代言人的身份收割一波二次元粉丝 ， 何乐而不为呢？
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