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龙飞船的原始设计是坐7人
神舟飞船是3人 ， 空间和内饰也不如龙飞船
另外 ， “龙”飞船采用了先进的两舱结构 ， 无整流罩、无逃逸塔发射 ， 也没有太阳翼 ， 光伏电池板直接贴在身上 ， 总体技术水平接近第三代载人飞船 。 而“神舟”依然是传统的第二代载人飞船 ， 采用类似俄罗斯“联盟”号飞船的三舱设计 ， 发射时需要整流罩的保护 ， 进入太空后需张开太阳翼 。
龙飞船是无整流罩发射
其实载人飞船比的不是先进 ， 而是安全性
【神舟飞船返回采用单减速伞，不如龙飞船的多伞系统先进？恰恰相反】对此很多人总喜欢阴阳怪气地说什么“一家公司比一个国家还要厉害” ， 仿佛嘲笑一下祖国 ， 自己就变身美国人了 。 实际上 ， “龙”飞船最早本来就是NASA的项目 ， 它是站在“阿波罗”登月飞船和航天飞机肩膀上的 ， 没有美国国家队几代飞船和航天飞机的技术积累 ， 单凭SpaceX是做不出“空中楼阁”的 。
龙飞船不是外星科技 ， 也是一点一点积累出来的
其实就连SpaceX的出现 ， 也只是NASA玩弄的一个概念 ， 为了改变航天国家队臃肿、低效的运作方式 ， NASA祭出了航天私营化这个“白手套” ， 希望SpaceX能够像鲶鱼一样 ， 搅浑一潭死水 ， 鞭策国家队前进 ， 道理就像上海引进特斯拉一样 ， 但背后的人员、投资 ， 甚至是发展规划 ， 都是NASA的 ， 不然一家民营航天公司发射火箭 ， 怎么会有战斗机在禁飞区护航？
猎鹰9和龙飞船组合体
对于NASA这种已经稳居世界航天第一位置的国家队来说 ， 发展不是最重要的 ， 求安全求稳妥才是 ， 只有私营化才能让他们感受到威胁 。 当然 ， 也不是航天一私营化就灵 ， 关键还得看之前的技术积累和基础 ， 比如韩国也在搞航天私营化 ， 前不久发射的“世界”号运载火箭就已经下沉到韩华航空 ， 可是没有过硬的技术 ， 该失败的还得失败 。
韩国航天也私营化了 ， 该失败不还是失败了吗？
而即便这样 ， SpaceX的“龙”飞船也有不如“神舟”的地方 ， 比如它采用的多伞减速系统 ， 刚出来的时候被很多人觉得了不起 ， 但在11月8日最近一次返回时 ， 4个减速伞就有一个出现开伞延迟 。 虽说3个伞也能保证“龙”飞船返回舱安全溅海 ， 但出问题了就是出问题了 ， 不要狡辩（这句话小编是学某些人的） 。
龙飞船这次返回就出问题了
实际上 ， 和很多人的认知不一样 ， 多伞系统的可靠性是不如单伞的 ， 因为系统越复杂 ， 出问题的风险就越高 ， 而且多伞系统只要一个伞出问题 ， 比如说没打开 ， 或者是缠绕 ， 就会出现返回舱偏坠旋转等问题 。 不过 ， 由于选择在海上溅落 ， 所以“龙”飞船不得不用多伞系统 ， 因为海上风大 ， 多伞系统的抗风性比单伞要强很多 ， 否则风一大返回舱就荡秋千 。
单伞系统的抗风性确实要差些
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