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事物是变化的 ， 变化又是有不确定性的 。
原本花“高价”进入滴滴优享专车的司机们 ， 哪能想到 ， 自己有一天也会失业呢？这可是人人都羡慕的“铁饭碗”啊 ， 也是人人口中称道的“自由职业”啊 。
曾经被滴滴出行、高德打车、一喂顺风车等带起来的“网约车司机高收入”论 ， 就被戳破在了行业结构改革的洪流中 。
一、产业调整
最近一段时间以来 ， 滴滴出行、滴答出行、曹操出行等平台 ， 对旗下的多条业务线进行调整 ， 引发了广大车友和网友们的关注 。
首先率先被砍的就是滴滴优享 ， 这个曾经引领了行业动态的先行者 。
今年9月份、10月份 ， 福州和沈阳 ， 分别进行了“优享”司机的改革 ， 比如设置司机必须具备“双证” ， 单证优享司机全部降级为快车司机 。
【滴滴结构大调整，“优享”被全面下线，司机成转型的牺牲品！】看起来一举两得 ， 既提升了平台司机的合规率 ， 又能“砍掉”不想要的优享司机 。
可以说 ， 在不断调整的背后 ， 直接看出 ， 滴滴的“优享”业务在豪华车与特惠车之间 ， 已经成为了一个鸡肋的存在 ， 逐渐成为了可有可无的选项 。
二、借坡下驴
产业结构调整是其次 ， 最重要的是平台借坡下驴 。
在数十年的发展中 ， 共享出行的行业红利已经吃尽 ， 几个行业大头 ， 必然要伺机把之前过度扩张带来的隐患 ， 给切掉 。
为首的滴滴出行、一喂顺风车等平台 ， 在制霸行业的初期 ， 为了能更好地垄断市场 ， 吸收了大量的“不合规”司机 。
时间流转 ， 曾经被滴滴依仗的司机们 ， 成为了“尾大不掉”的存在 。
市场空间缩紧 ， 平台竞争激烈 ， 司机一股脑地涌上来 ， 最后的结果 ， 只能是人人都被饿死 。
出于对行业的管制 ， 交通部加大了对网约车司机的审查力度和和合规要求 ， 这就逼得部分平台 ， 不得不割一部分肉 。
三、滴滴割肉
事实证明 ， 走过的捷径 ， 都要在事后找补回来 。
滴滴曾经吃司机的红利 ， 走上了网约车老大的地位 ， 如今也因为不合规的问题 ， 屡屡被约谈、吃暗亏 。
而曾经起步慢、步子稳的如祺出行等平台 ， 后来者居上 ， 成为“红名单”上的乖宝宝 。 如今滴滴下狠心 ， 不顾司机的处境和反对 ， 砍掉“优享”车型 ， 也是无奈之下的妥协 。
表面上的“优享”并不优享 ， 人为分得三六九等 ， 如果没有适配的服务态度和保障 ， 被彻底下线也并不稀奇 。
对于滴滴平台的这次重大调整 ， 你是如何看待的呢？
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