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近些年我国的航天事情蒸蒸日上 ， 从探月到登月 ， 再到当前的空间站 ， 这一路走来真的那么顺利吗？在无数的掌声和鲜花的背后 ， 其实中国的航天路很艰难 ， 甚至有些时候是冒着“生命危险”在进行工作 。 其中最艰难的应该就是“神舟二号” ， 其能够成功升天 ， 现在说起来都和做梦一样 。 神舟二号的升天之旅 ， 一波三折都无法表达出其“艰难”程度 。
第一：在1999年神舟一号成功升天 ， 当时国内一片欢呼 ， 盛誉之下神舟二号的压力之大可想而知 ， 绝对不能失败 。 而且神舟二号还有一个更加“神圣”的使命 ， 其是中国第一艘正式的无人飞船 ， 也就是说飞船技术状态与载人飞船基本一致 。 如果能够成功 ， 那么将意味这中国具备了载人航天的能力 ， 所以各方各面的压力都很大 。 尤其是科研人员 ， 因为当时我们的经验很少 ， 前面就一个神舟一号 ， 没有更多的参考消息 ， 也没有什么“前车之鉴” ， 一个未知的领域 ， 一次性成功难度之大可想而知 。
第二：然而意外偏偏就发生在了神舟二号身上 。 首先在运输的时候 ， 为了节约时间 ， 将整个火箭拆分成8个部分 ， 无形之中增加了风险 。 结果抵达发射中心的时候 ， 发现控制平台出现问题 。 当时已经70多岁的徐云锦 ， 硬着头皮开启了第一次“坐飞机”的旅程 ， 包里塞满了各种药片 。 抱着一颗“要不死在飞机上 ， 死不了就去检修”的心 ， 连夜抵达 。 好不容易控制平台的问题解决了 ， 新的问题又出现了 。
第三：尚未升天 ， 就开始“船箭分离” 。 在检修的过程中突然收到了“船箭分离”信号 。 然而在进行复查 ， 发现没有这一情况出现 。 显然一定是某一个环节出现了问题 ， 庆幸的只是一个面板短路 。 就在大家松了一口气之余 ， 真正的噩耗传来 。 之前对火箭进行拆分 ， 终究还是出现了问题 。 在进行重装的时候 ， 因为人为失误 ， 备份电源和正式电源接反了 ， 发射平台突然向前移动 ， 径直撞上了火箭箭体 。
最后发射时间只剩4天 ， 身上却有18处轻重伤 ， 这样的火箭能上天吗？为了确保万无一失 ， 再次开始连夜抢修 ， 全体科研人员不眠不休地进行各个部件的检修 。 可能是命运使然 ， 距离核心部件只差几毫米的时候 ， 平台的撞击力消耗殆尽 。 但即便是这样 ， 发射依旧需要承担很大的风险 。 外界很多人在说：为什么各种低级错误频发？是啊！为什么这么多低级错误 ， 因为我们是从零开始 ， 因为我们是在路上 。
【神舟火箭意外“被撞”，18处轻重伤，距离核心部件只差几毫米】（文/小铁）
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