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像华为进军智能汽车的首秀 ， 也是通过极狐阿尔法S这款车 ， 秀了一段自动驾驶的视频出来 ， 以显示自己的实力 。
不过自动驾驶是有级别的 ， 分别是L0-L5 ， L5是最高级 ， 实现了完全的自动驾驶 ， 不需要驾驶员接管 ， 而L0则是指没有自动驾驶 。
而目前能够上路的汽车 ， 都是L2级别 ， 也就是辅助驾驶功能 ， 称不上自动驾驶 ， 只支持下转向、加速、刹车等功能 ， 驾驶员不能双方离开双向盘 。
只有达到L3级别 ， 才是有条件下的自动驾驶 ， 不需要驾驶员掌控方向盘了 。 不过 ， L3级自动驾驶 ， 一直没有被批准不能上路 。
直到今年3月份 ， 本田量产了全球首款L3级自动驾驶车型—本田Legend Hybrid EX ， 可在东京的制定道路上行驶 ， 虽然只有100辆 ， 并且只是租给用户使用 ， 但也算是在全球开启了L3落地的先河 ， 让车企们纷纷看到了希望 。
而近日 ， 德国也批准了奔驰的L3级自动驾驶系统 ， 不仅如此 ， 由UN-R157法规 ， 德国批准后 ， 也就意味着奔驰L3级汽车 ， 可以在欧盟国家、英国、日本、韩国、澳大利亚等同时销售了 。
而这也意味着这次奔驰是真的领先了特斯拉一步了 。 毕竟特斯拉还没拿到许可 ， 特斯拉的车还只是L2级别 。
而根据SAE对L3级自动驾驶的定义 ， 当L3级自动驾驶开启时 ， 如果出现意外事故 ， 驾驶员不需要负责 ， 而是车企对此负责 ， 这与当前L2级出问题 ， 由驾驶员负责完全不一样 。
所以只要汽车启动了L3级自动驾驶 ， 那么驾驶员完全可以不管车 ， 自己玩手机游戏 ， 看视频 ， 看书什么的都可以 ， 其它的交给汽车就行 。
明年 ， 奔驰规划有L3自动驾驶功能的车型是S级和EQS ， 不过有一点要注意的是 ， L3级别要求的是最高时速不超过60KM/H ， 所以想在高速上使用的 ， 就别想了 ， 也就是只能在城市里使用一下 。
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