国际汽车巨头|全球汽车创新中心在中国对接未来( 二 )_

唐仕凯表示，中国已成为奔驰全球最大的单一市场，戴姆勒将继续加大本土投入，在北京建立第二个重要研发机构，将帮助戴姆勒增进对市场需求的了解，提速国产化。 “我们一定要在中国创新并提升研发能力，贴近中国市场和客户，否则我们将会错失许多良机。 ”
【国际汽车巨头|全球汽车创新中心在中国对接未来】据透露，戴姆勒在中国首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合到新研发技术中心。在戴姆勒亦庄研发中心，电驱试验室不仅可以针对常规环境进行测试，还可以模拟极端温度对于电动汽车的影响。这个试验室的两个测试舱都可以开展各种温度的各种测试，这也是中国独有的，而其在德国的电驱试验室只能在不同的台架进行不同温度区间的测试。另外，中国消费者在车内静谧性上有更细致的要求，因此新研发技术中心的NVH试验室配备有用于整体声学性能测试的声学室和一套四轮驱动电机，最大功率可达187千瓦的液压滚子轴承系统，其车速可达260公里/小时。
“设施完备的研发技术中心将聚焦重要技术趋势和本土创新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。 ”唐仕凯说。
加大探索未来新技术
中国汽车产业技术正在快速迭代升级， “新四化”已成为广泛共识。而这更加推动国际汽车巨头在中国推进本土化，加大本土研发力度。
现代汽车集团（中国）总裁李光国表示，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心将持续聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大领域的创新技术和服务研发，进一步强化在中国的研发实力，加速助力现代汽车集团数字化转型。
特斯拉也表示，作为特斯拉首个设立在海外以整车开发为基础的研发中心，上海研发中心包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队。未来，其将围绕整车、充电设备及能源产品等进行更多原创开发工作，成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁安尔翰介绍，戴姆勒新研发技术中心的部分功能甚至超过了德国本土的研发中心。中国研发技术中心在设备供应、技术保障、人才建设这三方面具备独一无二的优势，承担了为戴姆勒探索未来新技术的角色和任务。
按照计划， 2022年奔驰将在所有细分市场中提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。在中国市场，奔驰的电动化已经在加速进行。
“在数字化、人工智能、自动驾驶和尖端算法等前沿科技领域，我们的中国研发团队发挥着越来越重要的作用。这不仅体现在技术开发上，也包括技术采购，特别是在新能源汽车方面。 ”戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司首席运营官薛夫铭表示。 □采访人员李志勇北京报道