日前 ， 第二届城市轨道交通运营发展论坛在上海市举办 。 交通运输部副部长刘小明在论坛上表示 ， 轨道交通发展要坚持服务为本 ， 持续改善乘客出行体验 ， 坚持科技引领 ， 稳步提升智能化水平 ， 以提升管理效能为目标 ， 增强智慧管理能力 。
截至2019年年底 ， 我国内地41个城市运营着6172公里的地铁网络 。 随着线网规模持续扩大 ， 各地轨道交通企业不断探索服务新模式 ， 提升运营能力 ， 升级精细化管理水平 。 本期 ， 采访人员采访了北京、上海、广州、武汉等地 ， 总结特色经验 ， 以飨读者 。
新鲜技术 催生智慧服务
在北京地铁6号线上 ， 列车车窗突然变身显示屏：完整的北京地铁路线图、立体的站台地图、到站信息等一一出现 ， 这正是近日红遍网络的地铁“魔镜” 。 经常乘坐6号线的王先生表示：“车窗上的信息不但简洁清晰 ， 而且科技感‘爆棚’ ， 上班途中也没那么枯燥了 。 ”
这款网红地铁设备于今年4月上线 ， 是“首都智慧地铁”科研项目成果——智能列车乘客服务系统 。 “魔镜”不但让上班族觉得新鲜有趣 ， 对不熟悉乘坐地铁的乘客也非常友好 ， 线路信息、车站设施等常见信息一目了然 。 地铁站台内还增设了候车引导屏幕 ， 提前显示列车的运行位置、不同车厢拥挤度、强冷弱冷车厢位置 ， 方便乘客选择合适位置候车 。
北京地铁相关负责人介绍：“单纯的安全可达已难以满足乘客需求 ， 出行品质正成为乘客关注的重点 。 因此 ， 必须借助科技赋能 ， 构建智慧服务新模式 ， 做到乘客全时程出行服务自助化、便捷化、智慧化 。 ”
11月12日 ， 北京地铁发布《首都智慧地铁发展白皮书》 。 目前 ， 北京地铁正在研究安检与检票环节“合二为一” ， 通过一体化新型快速安检设备 ， 乘客在通过安检时即可完成刷卡扫码 ， 提高通行效率 。 除智慧安检外 ， 未来的智慧地铁还将包括智慧导航等功能 。
除了保障乘客便捷出行 ， 如何规范乘车行为、提供优质的乘车环境 ， 也是地铁公司不断努力的方向 。 2019年10月 ， 交通运输部印发《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》后 ， “乘客不得在列车内进食”“使用电子设备时不得外放声音”等规定受到社会一致好评 。
今年9月 ， 武汉市公布新修订的《武汉市轨道交通管理条例》 ， 对规划、建设、运营、安全、应急、法律等都做了相应规定 ， 地铁治理、地铁文明从教育倡导层面的“软约束” ， 上升到法制层面的“硬约束” 。 9月底 ， 武汉地铁策划启动了《条例》宣贯月活动 ， 万余名地铁工作人员带头参与文明乘车治理 。 此外 ， 北京、西安、厦门等城市也有地铁车厢内禁食的规定 ， 厦门对于在地铁车厢内饮食的乘客最高可处罚200元 ， 上海则将“不得在车厢内饮食”写进乘客守则 。
单线运营过渡到网络化运营
运行指标稳步提升 ， 列车正点率均在99%以上 ， 地铁逐渐成为人们日常出行的首选 。 很多城市地铁已从“单线运营”过渡到“网络化运营” ， 并推进地铁与其他交通方式融合发展 ， 构建城市（群）一体化交通网 。
北京地铁相关负责人认为 ， 目前地铁网络化的运营阶段 ， 客流始终动态变化 ， 不同方向、区段、线路之间客流分布不均衡 。 疫情期间 ， 为了满足控制列车满载率的要求 ， 北京地铁创新网络化运营思路 ， 实施了“超常超强”措施 。 北京地铁打破车辆、车辆段、线路管理主体之间的固定配属关系 ， 运用和配置网络资源 ， 实时监测列车满载率 ， 在不增加任何资源投入的情况下 ， 大幅提升了网络运输能力 ， 最大程度降低了高峰时段列车满载率 。
伴随“单线、成网、连接大城市群”的三个发展阶段 ， 广州地铁对“多网融合”的理解也在不断深化 。 在跨层级、多制式的网络融合互联基础上 ， 广州地铁创新性地提出多个城市间轨道交通网络融合互联 。 就粤港澳大湾区而言 ， 包括广州都市圈、深圳都市圈及其周边城市的轨道交通网络融合互联 。
广州地铁不断在区域协同规划方面尝试突破 ， 协调核心通道资源 ， 实现真正融合 。 在广州、佛山两市规划和广州都市圈城际规划的过程中 ， 广州地铁将城市线网中最核心线路和通道作为骨干通道 ， 建设其他城市线网或城际线网 ， 解决了“城际进中心”的问题 ， 保障了多网结构的统一 。
“2016年我们牵头开展的广佛两市轨道交通衔接规划 ， 提出了广佛‘两城一网 ， 全区域组团间1小时互达 ， 外围组团30分钟到达广州与佛山中心区’的时空目标 。 ”广州地铁集团总经理刘智成说 ， “2019年 ， 广州与周边5市协同启动新一轮线网规划修编 ， 编制了广州都市圈轨道交通规划 ， 主动构建广州与周边5市1小时轨道经济、生活、通勤圈 。 ”
广州地铁、佛山铁投还共同编制了《广佛两市城市轨道交通互联互通白皮书》和行动细则 ， 从服务、功能、网络、体制等四大方面 ， 总结提炼形成了两市互联互通线路的规划协同机制、建设机制、运营机制等多个环节管理规则 ， 为跨城市地铁线路的建设奠定基础 。
智能系统让运维化繁为简
不断增长的线网规模对地铁运营管理提出了新挑战 。 随着智能化列车、运行控制系统推陈出新 ， 地铁公司的管理能力不断增强 ， 节省了人力成本 ， 提高了管理效率 。
工作人员在车控室轻点几下鼠标 ， 照明、通讯、电梯、卷帘门等系统便开始自动检查 。 上海申通地铁集团有限公司测试的这一套智慧车站系统 ， 化繁为简 ， 将原来1个多小时的人工检查 ， 压缩到短短5分钟 。
“有了这套智慧车站系统 ， 我们每天都可以节约很多人力成本 。 ”上海申通地铁的工作人员周叶说 ， “系统自检不仅更高效 ， 相对来说也比我们肉眼一个一个看来得精确 。 ”
上海申通地铁在通讯信号系统、列车制式、维护保养方面进行了全方面的提升 。 2019年 ， 上海地铁“信号系统智能运维体系”上线 ， 针对人、车、物、地、事件信息进行实时采集与分析 ， 将危险源、隐患、事故等数据融合联动 ， 实现了智能化的主动维修决策 。
今年 ， 上海地铁又试点推出客流状态等信息实时查询服务 ， 动态反馈和分享列车载客运营情况 。 申通地铁相关负责人表示 ， 上海地铁正在推进智慧化建设 ， 目前已建成汉中路、惠南、顾村公园、新江湾城和诸光路5座各具特色的智慧车站 。
近日 ， 北京地铁5号线东单站的进站口换上了智能自动折叠门 。 项目执行方负责人表示：“新门的密闭性好 ， 可以解决低温状态下站房内设备故障增加的问题 。 门的开关都可以在中控室控制 ， 还能对入口进行更加严格的监控 。 此门还具备应急疏散功能 ， 在紧急情况下 ， 可以在现场直接控制 ， 实现人员快速疏散 。 ”
“北京地铁结合人工智能、大数据、云计算等技术 ， 初步构建了智慧客服、智能运行、智能维护、智能管理等场景的新架构 ， 目标是打造数字化、信息化、网络化、智能化的新型地铁 。 ”北京地铁技术部副部长李宇杰说 。 到2035年 ， 北京地铁将实现全方位智慧化以及乘客个性化协同出行服务 ， 形成与城市其他系统互联互通互动的时空基准体系、分析决策体系和数据共享体系 。
【运营|交通运输部主管中国交通报社主办】作者：本报采访人员焦杨 韩菁 通讯员王雨 陈子昕 曾斯 产启斗
推荐阅读
- 代码|GGV纪源资本连投三轮，这家无代码公司想让运营流程变简单
- |南安市交通运输局强化渣土 运输安全专项整治
- |南安市交通运输局：履行行业监管职责，扎实推进公路工程中介服务专项整治
- 换卡|突然宣布：被迫停止运营！
- IT|国内最长湖底隧道正式通车运营
- 通信运营商|英国沃达丰、EE和Three将在2022年一同恢复欧盟漫游费用
- 通信运营商|我国现有行政村已全面实现村村通宽带
- |彰显交通特色 突出担当作为——南安市交通运输局“我为群众办实事”实践活动见行见效
- |南安市交通运输局为群众办实事：党建共建护平安 普法宣传暖人心
- IT|中国高铁运营里程突破4万公里：可绕地球赤道一圈