让我们一起来看看: 特斯拉极端冷测试设备的独家浏览( 三 )_如果你生活在一个真正的冬天的土地上

在S型车里还是挺舒服的，加热座椅和方向盘都很好用。在不断变化的环境中证明了它的能力，你应该感谢它的大型导航显示器，它会告诉你什么时候需要放慢速度，以便向前急转弯-即使你看不见它们。不过，提前展示会让事情变得更容易。

经过110英里，型号S显示百分之五十的电荷仍然存在，乐观的157英里的指示范围。根据结果，提醒大家， SP100D型号的环保等级为315英里。无论如何， 220英里都是一个显著的下降，但不能仅仅归咎于一个冷电池。

更软，更积极地踩雪地轮胎降低效率，而简单的事实是，汽车在道路上滑动，也降低了它的范围。这些因素也影响了汽车的内燃机，平均降低了12%的燃油经济性，根据环保局.

在特斯拉，它在极限范围内下降了近30% ，虽然不可能知道其中有多少是由轮胎和条件造成的，而到底有多少是由于温度和电池化学作用造成的，但我确实想把这辆车的有效程放在正确的角度。而我讨厌残忍的对待捷豹非常引人注目的电动汽车，在阿拉斯加10度白天在S p100D模型上观察到的220英里的真实距离，刚好低于美国环保局的234英里范围。一步在理想的条件下。