无人驾驶

CES 2020的两大热门话题就是：索尼造车卖相机传感器，三星造车卖显示器。除了上述两家不太常规的“汽车厂商”之外，传统知名大车厂奔驰也搞了辆阿凡达概念车，名字叫做Vision AVTR 。三家公司展示的“概念车”侧重点也不一样。

先来说说“为了卖相机传感器而造车”的索尼， Vision-S确实也很好地向外界展示了自家科技产品和解决方案的优势。索尼想要在Vision-S展示给大家的硬菜有各类传感器、图像技术以及Safety Cocoon安全茧。 Vision-S全车搭载了33颗各种类型的传感器，包括摄像头、超声波传感器、毫米波雷达以及固态激光雷达；而Safety Cocoon安全茧则是展示索尼的图像技术，在多种场景下均能提供快速准确的路面信息，比如避免诸如进入隧道前后传感器的“失明”现象、夜间驾驶成像等。

然后是“为了卖屏而造车”的三星，做了Digital Cockpit 2020数字版驾驶舱，内置八个显示器和八个摄像头，搭载三星Exynos Auto V9 SoC ，运行Android 10 ，通过5G网络连接，可以和家庭、办公室和所有其他空间之间实现无缝双向连接。数据看似不华丽，但是其实看看三星展示的这个数字驾驶舱，毫不夸张的说法就是所见之处全是显示器。当然，更为重要的部分是在5G技术部分的介绍，三星通过这样一个数字驾驶舱的展示，对外介绍自己对于5G网络时代汽车的思考。