不刷身份证、扫码乘火车，巨头的交通支付战升级( 三 )_《财经》记者张威

“交通出行都是2B业务，公交、地铁、铁路公司是否与一家互联网公司合作的重要因素是，并非用户规模一个因素就能决定的，更多是基于b端业务的认可。”某行业内人士说。能不能真正帮这些公司解决生存和发展有关的问题，才是他们要不要合作的关键。

除了各大互联网巨头，卡组织银联也在紧锣密鼓布局交通出行领域。去年末，上海公交全面开通云闪付公共交通乘车码。主要包括四个特点:一是首次实现了全城换乘优惠；二是首次上线了用户实名注册功能；三是有效突破了终端网络条件不好、手机信号不佳、双脱机等难题；四是首次支持向商业银行APP开放，积极打造开放式平台型生态体系。

此外，银联与苹果手机合作推出的苹果pay在交通出行了也具备较大的体验优势，相比于扫码，苹果pay地铁出入站只需要将手机贴近地铁进站机具便可，省去了打开APP等时间，也成为银联在移动支付领域可以反攻的标志性产品。

不过，据《财经》采访人员了解，支付宝在2014年也曾尝试过NFC，但是当时NFC普及率比较低，后来转为二维码，并于2016年正式上线。

那么，面向城市公共交通的市场有多大？德勤日前发布的《超级智能城市报告》就显示，全球在建的智能城市中，中国就占了500个，智能城市“大交通”互联网化，移动互联网化已经成为了一种必然趋势，有着万亿级的市场投资需求。