航天员教头黄伟芬：一个人经历多少考验才能成航天员(13)_来源：我是科学家iScientist作为国家载

其实我们对“舱门开启”的问题事先有过预想，觉得有可能会打不开舱门，会很困难。当时我们的老所长，当时“神七”任务的时候是载人航天工程的副总设计师，叫宿双宁，他就老担心舱门打不开，所以飞船的研制部门就研制了一个舱门开启的辅助装置，我们叫它“撬杠”。航天员也做了训练，出舱前航天员会把它放在舱门附近能够得着的地方。开舱门时，航天员也用了撬杠，然后打开了一个缝，但是打开它就弹回去。

事后，专家们通过分析找到了原因。原来我们预想的是，舱门打开一条缝，应该内外压力会平衡，能达到我们能力承受的范围——但实际上，它不是。因为气闸舱实际上是轨道舱改的，在真空状态下，它里头有很多的材料会释放气体——这个特性是我们之前是没有认识到的。一释放这些气体，舱门就会又往上吸，就很难打开了。

当然，最终因为我们航天员训练有素，还是打开了舱门，成功地完成出舱活动任务。但在出舱的过程中，突然，仪表又开始报警说返回舱火灾。当时大家也觉得，怎么可能，在真空情况下怎么会有火灾？不应该的。

但仪表始终就在那报警，对我们的航天员出舱也是一个干扰。事后我们也分析了原因，是我们的压力传感器设计的缺陷，在软件设计时没考虑到真空环境下压力变化的特性。