特斯拉可能点错科技树了，比亚迪成为最大赢家！( 四 )_2月18日傍晚

但是等到上世纪90年代的时候，首个商用的锂离子电池被生产出来，这种新型的电池理论上能源密度可以大幅提高，所以具备了作为电动汽车蓄电池的价值。于是中美两国开始陆续在这条线路上梭哈，由于这回点对了科技线，所以现在我们可以看到中美两国是全世界新能源汽车实力最强的。

虽然电动汽车被证明是正途，但是电动汽车内部其实也存在着多条路线之争，当年许多汽车企业选择了不同的研发路径，结果也导致了许多不同的结局。最后经过实践证明，锂电池里面有两条线路是比较具有前途的，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池。

大体上来说，新能源汽车电池的好坏评判标准主要看储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温、安全性和制造成本等六大方面的指标，其中磷酸铁锂电池和三元锂电池各自在三个方面具有优势，总体上看可谓是半斤八两。

三元锂电池在储能密度、充电速度和抗高低温方面更有优势，理论上来讲，三元锂电池的能量密度基本能达到240WH/kg ，几乎是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍；同时三元锂电池低温使用下限值为零下30度，而磷酸铁锂电池为零下20度，所以可以用到一些高纬度地区。

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