公交地铁一码通用成趋势，通卡公司或以此为突破口( 三 )_2月14日

另据了解，成都、哈尔滨、杭州这三座城市的公交地铁实现一码通用的共同点都是基于当地通卡公司所发的乘车码。成都公交、地铁一码通用的前提是用户需使用“天府通APP” ，而哈尔滨实现公交、地铁一码通用的前提是用户需在“哈尔滨城市通APP”或者“哈尔滨城市通”微信公众号内进行扫码乘车，杭州地铁公交实现扫码乘车的一码通用是在“杭州市民卡APP”内。

由此可见通卡公司似乎正以城市内公共交通的一码通用为突破口进行转型升级，解决用户出行痛点，获取用户流量，来改善目前在移动支付时代所面临的困境。

另外在2018年互联互通合作者大会上，部分通卡公司都提到了自身的发展目标是要主动拥抱互联网技术，并以二维码、NFC等移动支付技术打造获取用户流量的入口，再基于用户拓展多元化的应用场景，实现一码通城，最后基于用户数据，做数据服务。因此实现公共交通的一码通用是通卡公司转型升级的必经之路。

综上

虽说公交地铁一码通用确实能带给人们便利，但是二维码天然具备互联网属性，是一个轻量级的应用产品，可以很方便快捷地进行切换，例如使用腾讯乘车码与支付宝乘车码乘坐郑州的公交与地铁时，虽不是通用一个码，但是公交、地铁的乘车码都可以在软件内进行切换，也并没有多么麻烦。既然如此，公交地铁的一码通用还有必要吗？答案是肯定有必要的！因为实现了公交地铁的一码通用不仅能够解决用户的出行痛点，实现公交、地铁的换乘优惠，还是实现全国互联互通的前期工作，如果连一个城市内的公共交通都无法互通，何谈异地交通互通？