美国一直不建高铁，原因确实像陈平教授所说的是美帝效率低，各方利益相互扯皮所致吗？( 二 )_都知道高铁是中国走向世界的代表之一

而目前按照高速列车要求平均所要到达的车速来推测，以美国科技发达的程度，想要掌握这门修建工艺并不难，通常也会有许多美国的工程师参与到世界各地的高铁修建过程中，可是美国为什么偏偏不修建方便快捷的高铁呢？大概有以下几个原因:第一、美国拥有较高的汽车普及率，公民已经适应自驾生活，另外美国的航空服务也很发达，以至于美国人也习惯了坐飞机，而且基本上州与州之间都有互通的机场，美国人认为没有必要再修建高铁。

第二、美国州与州之间、各州政府与联邦政府之间都是分治以及高度自治，像修建高铁这种工作，美国政府一般都懒得拿钱，它希望各个州的财政部门拨款，而各个州则希望美国联邦政府的财政部拨款，修建铁路的两州则也希望对方多出一点钱，因此你推我搡地搞到最后仍一事无成。美国机场分布图其实美国人也并不是不想修建铁路，但奈何各州之间以及州政府与联邦政府之间的利益关系无法妥善处理成了关键的阻碍作用，导致办事效率低下。

这样的事情也不止发生一起了，在去年美国加州曾经发生了一次世纪性的山火灾害，山火整整烧了两周，而特朗普只是在雨后山火灾情得到控制时才去当地视察救援工作，结果被加州州长布朗带领加州民众进行了一顿臭骂。其实加州的山火本来可以得到很好的控制，只因为美国的消防体制才造成了如此尴尬的局面，美国消防总局规定美国各州有消防部，如果各州认定灾情不能得到良好的控制，上报到美国联邦政府，美国联邦政府才会出面救助。奈何加州消防局以为美国联邦政府会主动救助，而美国联邦政府以为加州自己可以应付，就这样双方都拖了两周，让11月8日的加州山火成为了美国的世纪大火。加州山火所以，美国政府看似民主的管理体制，却存在着诸多难以克服的缺点，其中众口难调、利益争夺是各州之间以及各州与联邦政府无法保持持续良性沟通的主要原因，同时也造成了美国联邦政府想要做什么事，推行什么政策，都变得相当困难。