氢能源受热捧代表指路新能源汽车业( 二 )_代表指路新能源汽车业记者肖逸思新能源

王凤英表示，尽管我国在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面发展迅速，但氢燃料电池汽车的发展与全球氢燃料电池汽车相比，相对缓慢且不均衡。2018年，我国氢燃料电池汽车销量仅1527辆，同比增长20%，远低于同期新能源汽车61.7%的增长率。

“但氢能源作为洁净、高效的二次能源载体，被誉为人类的‘终极能源’。发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择；目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。”王凤英补充道。

因此，王凤英提出4点建议，分别为改变加氢站的补贴形式，加强补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度；整合优质资源，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局，促进氢能源产业上下游产业链全面发展。

全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃与王凤英持同样的观点，他认为氢燃料是国家实现节能减排和促进汽车产业发展的必然选择，所以建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面。