特斯拉Model 3：一辆可能要你命的优秀电动车( 九 )_3月14日晚间消息

同样让人惊喜的是Model 3有这副极舒适的底盘，极韧，高级感极强，这一点要明确给好评。

巨大的噪音让底盘赚来的分数又如数丢掉。Model 3的路噪和风噪都很大，轮胎很挑路面，京沪高速这种路面，时速超过90，车里就轰隆隆响了，表现不如思域。风噪也是一样，在路面良好的情况下只要时速达到60，就能听到呼呼的风声。

Model 3的续航能力也是电动车中一骑绝尘的存在。普通快充桩，想要从几乎没电充到满，2小时不太够。但如果在特斯拉的超级充电桩，用不了30分钟就可以从几乎没电充到50%，也就是250公里+的续航里程，30分钟250公里，这么看似乎还行。但前提也不要忘了，只有当Model 3的电量极低时，才能达到这样的充电效率，而当你的Model 3还有60%的电，你想充到100%，一个小时都充不满。

客观地讲，Model 3这样的表现已经基本上可以胜任城市通勤了。它不仅电池容量大，而且极其省电（和蔚来相比），就算开着空调豁着开，城市里也就是百公里20度电出头的电耗；而蔚来ES8这么开，百公里50度电都打不住。

Model 3开起来续航焦虑仍然会有，但已经小了很多，这和北汽EU5类似：续航能达到或者超过400公里，充电还算快。如果说开蔚来ES8是时时刻刻都在焦虑，那么开Model 3如果不出城的话，几乎可以几天焦虑一次。