波音宣布减产737MAX客机( 三 )_波音宣布减产737MAX客机每月减产10架未

在前一天的视频声明中，他说波音已经找到导致两起坠机的其中一个因素，涉及客机迎角传感器的“错误数据”触发机动特性增强系统“错误启动”。

按照波音的设计，迎角传感器数据一旦显示飞机有失速迹象，机动特性增强系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，以化解失速风险。

只是，埃塞方面4日就埃塞航空空难发布的初步调查报告显示，客机左右两个迎角传感器读数差异相当大，分别为74.5度和15.3度；读数不一致的情况下，自动飞行控制系统依然接管飞机，4次下压机头。

米伦伯格在两份声明中都提到，波音有责任消除关联机动特性增强系统错误启动构成的“风险”。

“我们正在努力，包括推进737 MAX软件的升级，”他在第二份声明中说，“整个团队正在全力以赴地升级和测试软件，作客观审核，与全球监管机构和客户就软件升级的认证协同合作。”

软件安全认证繁琐

米伦伯格在视频声明中说，升级后的软件预期今后几周获得认证并加载进入客机控制系统。只是，多家媒体报道波音最新减产决定时推断，软件可能不会很快获得认证，737 MAX系列客机自现在起仍将停飞至少2个月，甚至更长时间。

波音宣布减产737MAX客机( 三 )