“飞虎队”的华人老兵( 二 )_历史上的飞虎队及战机。（资料图片）当

1942年至1945年，陈科志在第14航空队服役，与异国战友携手并肩。战争是残酷的，很多次飞虎队飞机升空后就再没有返航，飞行员或跳伞逃生，或血洒长空。至战争结束，飞虎队以500架飞机的代价，击落日机2600架，击沉或重创223艘万吨级敌军商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名，可谓战功赫赫。

“驼峰航线”飞百次

1942年5月，日军占领缅甸并入侵中国云南西部，切断了中国的战略运输线滇缅公路，中美两国被迫开辟“驼峰航线”运送战略物资。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦进入中国云南航线，全长约500余英里，沿途山脉海拔平均5500米，最高7000米，山峰起伏连绵，犹如驼峰。该航线飞行高度大、气候条件恶劣、是世界航空史和军事空运史上最为艰险的空中运输线。

为向中国大后方运送战略物资，陈科志曾100多次乘C-46和C-47运输机飞越“驼峰航线”。他回忆说：“那时的飞机不是喷射式，两个引擎遇到反向气流会飞得很慢，运输机设有降落伞，飞到喜马拉雅山相当危险。驼峰航线途经高山雪峰、峡谷冰川、热带丛林、寒带原始森林以及日军占领区，加上这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压、冰雹和霜冻，使飞虎队在飞行中不仅面临日军的袭击，也随时面临坠毁和撞山的危险。”